4.11. Изображения дорожной сети
Основными требованиями к изображению дорожной сети на топографических картах являются: наглядное отображение ее густоты, состава и размещения с четким показом класса, начертания и состояния каждой дороги; подробный показ дорожных сооружений, характеризующих техническое оснащение дорог и являющихся ориентирами; тщательная передача характерных особенностей участков дорог и местности на подходах к мостам, переправам, перевалам и в других местах, где объезд затруднителен или невозможен (в теснинах, на болотах и т.
п.).Данные, особенно о классе автомобильных дорог, ширине, устройстве их проезжей части (полотна) и техническом оборудовании, позволяют изучать и оценивать по карте эксплуатационные возможности дорог (их пропускную способность, грузоподъемность, возможные сезонные изменения условий передвижения) и производить необходимые расчеты при планировании и организации передвижения и перевозок по ним.
Железные дороги изображаются на картах с подразделением:
- по ширине колеи - ширококолейные (1435мм и более, в России - 1524 мм) и узкоколейные;
- по числу путей - однопутные, двухпутные, трехпутные;
- по виду тяги - электрифицированные и с паровой или дизельной тягой; по состоянию - действующие, строящиеся и разобранные.
Особыми условными знаками изображаются трамвайные линии (вне населенных пунктов) и подвесные дороги.
На картах показываются все железнодорожные станции, разъезды, платформы и остановочные пункты, а также рабочие казармы и блокпосты. Их изображения сопровождаются сокращенными подписями, указывающими род объекта (ст., раз., пл., и т. п.).
Железнодорожные станции всех классов, не выражающиеся в масштабе карты, показываются однотипно: черный прямоугольник условного знака станции (разъезда, платформы) помещается с той стороны знака дороги, с какой она расположена в действительности.
На картах масштаба 1:100 000 и крупнее на железных дорогах соответствующими условными знаками изображаются по возможности все водонапорные башни, отдельные семафоры и светофоры, имеющие значение ориентиров, а также насыпи и выемки с указанием их высоты или глубины в метрах.
Обязательно показываются туннели и, как правило, все железнодорожные мосты и трубы для стока воды. Мосты изображаются различными условными знаками в зависимости от их размера, конструкции и материала, из которого они построены.На станционных территориях, выражающихся в масштабе карты, указываются депо, погрузочно-разгрузочные площадки, переходные мостики и другие сооружения.
Шоссейные и грунтовые дороги при изображении на картах подразделяются в зависимости от их технического совершенства или проходимости на классы по признакам, указанным и табл. 4.
Эти признаки надо отчетливо представлять себе при изучении по карте характера и эксплуатационных возможностей дорог. При этом необходимо также учитывать особенности различных участков дорог в зависимости от рельефа, почвенно-грунтовых и других условий местности.
Объекты дорожной сети изображаются на картах с соблюдением следующих основных правил. Таблица 4
| Класс дорог | Характеристика дорог |
| Автострады | Капитальные дороги с прочным покрытием из асфальто- или цементобетона на твердом основании. Ширина покрытой части не менее 14 м что допускает интенсивное скоростное движение автотранспорта любого тоннажа в четыре ряда и более. Уклоны не более 4°. Пересечения с другими дорогами на разных уровнях
|
| Усовершенствованные шоссе | Дороги с твердым основанием и покрытием из асфальта, бетона, брусчатки, клинкера или щебня (гравия), пропитанного вяжущим веществом. Ширина покрытой части не менее 6 м, что допускает дву стороннее движение. Уклоны не более 5°. Возможно интенсивное движение автотранспорта в течение всего года |
| Шоссе | Дороги с основанием из камня, песка или твердого грунта, покрытые гравием, щебнем или шлаком, уплотненными укаткой, иногда пропитанными вяжущим веществом, а также дороги, вымощенные булыжником или колотым камнем (мостовые). К этому же классу относятся дороги с основанием и покрытием усовершенствованных шоссе при ширине покрытия менее 6 м. Допускают движение автотранспорта в течение всего года |
| Улучшенные грунтовые дороги | Профилированные, но не имеющие прочного основания и покрытия, регулярно ремонтируемые дороги. Грунт проезжей части бывает улучшен разными добавками (гравием, щебнем, песком) или обработан вяжущим веществом. Проезд автотранспорта среднего тоннажа возможен в течение большей части года |
| Грунтовые (проселочные) дороги | Непрофилированные дороги без покрытия. Проходимость зависит от грунта и сезонно-климатических условий |
| Полевые и лесные дороги | Грунтовые дороги местного узкохозяйственного значения, по которым движение автогужевого транспорта производится эпизодически, главным образом в период полевых работ или лесоразработок |
| Караванные пути и вьючные тропы | Основные пути в пустынных, полупустынных и горных районах, используемые для вьючного транспорта. Некоторые караванные пути могут быть пригодны для автогужевого транспорта |
| Пешеходные тропы | Пути в труднодоступной местности (горы, тайга, болота), пригодные только для пешего движения |
| Зимние дороги | Временные пути для проезда зимой через замерзшие болота, озера, реки, проливы и заливы |
| Дороги с деревянным покрытием | Дороги, проложенные через труднопроходимые, обычно заболоченные места. Устраиваются в виде настила из досок, бревен или деревянных пластин, уложенных на прогоны из бревен |
| Фашинные участки дорог (фашинники) | Участки дорог через болотистые места, выстланные связками хвороста (фашинами), уложенными на продольные лежни и прижатыми по бокам жердями. Сверху засыпаны слоем земли или песка. Гать — сплошной настил из бревен, уложенный иногда по хворосту. Гребля — участок дороги через болото, проложенный по насыпи из земли, камней, песка и других материалов |
Автострады, шоссейные и улучшенные грунтовые дороги на картах масштаба 1:100 000 и крупнее показываются все, независимо от густоты дорожной сети.
Дороги же более низких классов изображаются полностью лишь в лесных массивах и в других районах со слаборазвитой дорожной сетью (горных, пустынных, таежных, тундровых). В районах с густой дорожной сетью они наносятся с отбором: преимущественно те, которые соединяют населенные пункты по кратчайшим расстояниям и более удобны для движения. На картах малообжитых, пустынных и труднопроходимых районов показываются все караванные пути, вьючные и пешеходные тропы.Техническая характеристика дорог на картах. Изображение автострад и других шоссейных дорог сопровождается пояснительными подписями, указывающими ширину их проезжей части и материал покрытия (А - асфальт, Б - булыжник, Бр. - брусчатка, Г - гравий, К - колотый камень, Кл. - клинкер, Ц - цементобетон, Шл. - шлак, Щ - щебень). На улучшенных грунтовых дорогах указывается только их ширина. На проселочных дорогах ширина подписывается лишь в местах, где проезд возможен только по самой дороге (в лесу, на болоте, в выемке и т. п.).
Специальными условными знаками на шоссейных и улучшенных грунтовых дорогах выделяются труднопроезжие участки, участки с крутыми подъемами и спусками (8% и более), а также повороты дорог с радиусом закругления менее 25м.
Придорожные, мостовые и другие дорожные сооружения. На картах показываются, как правило, все автобусные станции, гостиницы, автозаправочные станции - специальным условным знаком или знаком строения с соответствующей пояснительной подписью.
Мостовые сооружения (мосты, путепроводы, акведуки) и трубы для стока воды на автострадах и шоссейных дорогах изображаются, как правило, все. На грунтовых дорогах мосты через канавы и другие незначительные препятствия показываются главным образом те, которые имеют значение ориентиров.
Особенности изображения дорожных объектов на карте масштаба 1 : 200 000. Для повышения наглядности и удобочитаемости наиболее важные дорожные и некоторые другие объекты, существенно влияющие на проходимость местности, выделяются на этой карте размером и фиолетовым цветом их пояснительных подписей и числовых характеристик. К таким объектам относятся главные дороги, туннели, крупные мосты, путепроводы, эстакады, значительные обрывы, овраги и некоторые другие.