Страхование экипажа
на случай потери лицензии;
бортового персонала от несчастных случаев.
Страхование на случай потери лицензии обеспечивает страховую
защиту в ситациях, когда у застрахованного пилота отзывается лицензия или он не может возобновить ее после истечения срока по причине болезни, телесных повреждений или иных причин, вызывающих его профессиональную нетрудоспособность на неопределенно долгий срок.
В случае смерти застрахованного право на получение страхового возмещения утрачивается.Из страхового покрытия исключаются случаи:
утраты профессиональной пригодности из-за заболеваний нервного и психического характера независимо от того, являются ли
они результатом несчастного случая или длительных органических изменений;
умышленных действий, ведущих к профессиональной нетрудоспособности, включая попытки самоубийства;
алкоголизма и потребления наркотических средств и ядовитых веществ;
исполнения или попытки преступления;
участия в соревнованиях;
заболевания СПИДом.
В разных странах существуют свои правила для этого вида страхования пилотов. Страховая сумма обычно не подлежит ограничениям и устанавливается по соглашению сторон. Размеры страхового возмещения и уплачиваемые страховые премии регулируются разными правилами.
В Германии страховая сумма, как правило, устанавливается в пределах от 50 до 100 тыс. нем. марок. Страховое возмещение составляет 100% страховой суммы до достижения застрахованным полных 45 лет, а для более старших возрастов последовательно уменьшается. Наименьший размер страхового возмещения (40% страховой суммы) получают застрахованные пилоты в возрасте от 54 до 55 лет.
В английской системе страхования профессиональной нетрудоспособности пилотов страховое возмещение не сокращается с возрастом застрахованного, но зато увеличивается размер уплачиваемой страховой премии.
Страхование бортового персонала от несчастных случаев предлагается в двух вариантах:
страхование от несчастных случаев во время полетов;
полное страхование от несчастных случаев.
Первый вид страхования обеспечивает зашит},' от несчастных случаев, которым могут подвергнуться члены экипажа во время исполнения своих профессиональных обязанностей на борту самолета, а также в качестве пассажиров.
Второй вид страхования гарантирует полную страховую защиту от всякого рода несчастных случаев, которым застрахованный подвергается в период действия договора страхования.
Исключаются из покрытия лишь некоторые особые риски, такие как прыжки с парашютом, спортивные полеты и т.д.В германской страховой практике страховое возмещение устанавливается в двух вариантах: на случай смерти застрахованного и на случай инвалидности и составляет от 100 до 200 тыс. нем. марок. Предлагаются расширенные варианты страхового покрытия, включающие оплату затрат на лечение, содержание в больнице, последующую реабилитацию, возмещение недополученного дохода.
Страхование рисков, связанных с наличием у авиакомпании собственной службы технического обслуживания воздушных судов
Для защиты от рисков, связанных с техническим обслуживанием воздушных судов, предлагаются следующие виды страхования:
страхование монтажных рисков;
каско-страхование в мастерской;
страхование от огня;
страхование ответственности за продукт.
Страхование монтажных рисков обеспечивает страховую защиту для застрахованных воздушных судов в случае их повреждения при проведении ремонтных работ, замене узлов и деталей в мастерских авиапредприятия. Часто этот вид страхования предлагается как дополнительный к авиакаско-страхованию на более выгодных условиях.
Из страхового покрытия исключаются ущербы, связанные с пожарами или взрывами. Обычно авиакаско-страхование покрывает и эти риски, но только не для тех ситуаций, когда они связаны с проведением ремонтных работ на самолетах. Страховая защита по монтажным работам обеспечивается только на месте их проведения. Это значит, что ущербы, могущие возникнуть при движении самолета к взлетной площадке, из страхового покрытия исключены.
Каско-страхование в мастерской предлагается для чужих самолетов, которые могут находиться на площадках или в технических Службах данной авиакомпании на временной стоянке, в ремонте или для целей технического обслуживания.
Предметом страхования является повреждение или уничтожение чужого воздушного судна, которое страхователь принял по договору для технического обслуживания, ремонта, временного хранения.
Могут быть дополнительно застрахованы риски, связанные с испытательными полетами, а также с ошибками и дефектами, допущенными в ходе проведения ремонтных работ, которые обычно исключаются из страхового покрытия. Риски пожара, удара молнии и взрыва покрываются только в случаях, когда самолет, полностью смонтированный и готовый к полетам, находится в процессе наземного движения, осуществляемого собственными силами или с помощью вспомогательных транспортных средств, в процессе пробного полета, а также при пробных запусках двигателя.Каско-страхование в мастерской — это достаточно дорогой вид страхования. Существуют альтернативные, более дешевые способы застраховать большую часть проходящих по нему рисков. Например, Для защиты от ущербов, имеющих место при проведении техобслуживания и ремонтных работ техническими службами авиакомпании,
достаточно упомянутого выше страхования монтажных работ, распространяющегося не только на свои, но и на принятые к обслуживанию самолеты.
Можно заключить также договор страхования ответственности за работы, проводимые на чужих самолетах. Причем если договор кас- ко-страхования в мастерской чаще всего исключает огневые риски, то данный вид страхования включает их в той мере, в какой они связаны с ответственностью страхователя.
Страхование от огня также предлагается в нескольких вариантах. Например, можно заключить отдельный договор страхования от огня при проведении работ на чужих самолетах, дополняющий кас- ко-страхование в мастерской.
Принимая чужие самолеты, технические службы авиакомпании несут ответственность не только за те ущербы, к которым они так или иначе причастны, но и за все остальные тоже. Поэтому различные формы страхования ответственности с расширенным покрытием могут быть недостаточными. В качестве универсальной формы защиты предлагается договор страхования от огня для авиакомпании, который страхует все воздушные суда, находящиеся у страхователя на стоянке, техническом обслуживании или в ремонте. Страховая защита начинается с того момента, когда самолет приземлится на застрахованную площадку и заглушит двигатели, и заканчивается с момента, когда самолет покидает данную застрахованную площадку.
Страхование ответственности за продукт предлагается авиакомпаниям, осуществляющим техническое обслуживание чужих самолетов.
Они несут ответственность за ущербы, которые могут наступить у партнеров по договору или у третьих лиц после завершения соответствующих работ по причине их низкого качества, т.е. по вине страхователя.Страхуется ответственность по личным и имущественным ущербам, которые могут наступить после завершения работ в период действия договора страхования и которые касаются:
самих воздушных судов, включая косвенные имущественные ущербы;
лиц, находящихся на борту, включая персонал;
иных третьих лиц.
Исключаются из покрытия повреждения самолетов или их частей, имеющие место непосредственно в ходе технической или иной профессиональной деятельности страхователя (обслуживание, ремонт, транспортировка, испытания и т.д.), для страхования которых используется страхование рисков монтажных работ и каско-страхо- вание в мастерской.