Содержание морского страхования в связи с договором спасания

Если имела место общая авария, то после расчета диспаши КВС возмещает судовладельцу бремя расходов, причитающихся по данному юридическому факту. Во всех остальных случаях во внимание принимаются следующие существенные обстоятельства:

Сумма денежного вознаграждения морского спасателя исчисляется исходя из действительной стоимости спасенного имущества (т. е. сумма за перевозимый груз и фрахт). В расчет также принимаются характер и масштаб опасности, угрожавшей спа-сенному имуществу. Учитывается статус морского спасателя; уровень его профессиональной подготовки; время, затраченное на акцию спасания, расходы или убытки, понесенные морским спасателем за время спасательной операции.

Базовый принцип морского спасания исходит из того, что морской спасатель берет на себя все бремя экономического риска за успех или неудачу предпринимаемой спасательной операции. Следовательно, если усилия спасателя оказались тщетными и он не смог спасти какое-либо имущество, ибо спасенное имущество утратило свою стоимость (например, пришло в негодность), то спасатель не получает вознаграждения за спасание. Тем самым на практике реализуется обыкновение международной морской торговли о том, что «без спасения — нет вознаграждения» (по сиге — по pay).

Обычно договор морского страхования судна (корпус и механизмы) предусматривает условие возмещения ранее выплаченного вознаграждения морскому спасателю за спасенное судно. При этом возмещается доля спасенного судна в общей сумме расходов страхователя в оплате спасательной операции.

Морской спасатель может рассчитывать на большую сумму вознаграждения, если докажет, что своими действиями предотвратил или минимизировал ушерб окружающей среде. Величина надбавки к первоначально исчисленной сумме денежного возна-

граждения спасателю за перечисленные целесообразные действия может достигать 30-100%. Определяется исходя из степени риска и величины ущерба, причиненного окружающей среде.

КВС возмещает расходы по спасанию человеческой жизни на море. В тех случаях, когда договор о спасании не был заключен между морским спасателем и судовладельцем (в отношении которого проводилась спасательная операция), то обычно морской спасатель определяет свои имущественные претензии в части расходов по спасанию в соответствии с законодательством страны флага судна либо действующих международных и национальных правовых норм по месту спасания. В то же время заключаемый договор спасания между морским спасателем и судовладельцем в международной практике обычно базируется на стандартной форме соглашения Ллойд 1990 г. (Lloyd's Standard Form of Agreement 1990. LOF 90), многие статьи которой инкорпорированы в Международную конвенцию о спасании человеческой жизни на море (1989 г.) — СОЛАС.

Страховое покрытие КВС в отношении расходов по спасанию человеческой жизни на море распространяется не только на членов экипажа введенного судна, но и других физических лиц, которые могут находиться на борту, включая пассажиров и лоцманов.

Страховая выплата КВС судовладельцу за понесенные расходы по спасанию человеческой жизни на море обычно включает расходы в отношении всего спасенного имущества (обычно судна и пе-ревозимого на этом судном груза). Указанные расходы возмещаются КВС пропорционально стоимости спасенного имущества.