Российский Речной Регистр
Основные виды деятельности:
классификация судов внутреннего и смешанного (река-мо- ре) плавания; f
классификация внутренних водных путей по условиям плавания судов;
установление границ районов морского плавания поднадзорных судов и условий, которым должны отвечать эти суда;
государственный надзор за безопасностью судоходных гидротехнических сооружений в части организации и обеспечения технического контроля;
сертификация систем качества продукции;
разработка Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания, Правил технического надзора за судами в эксплуатации и др.;
технический надзор в России и других странах за соблюдением действующих правил Российского Речного Регистра предприятиями, организациями и лицами, осуществляющими проектирование, постройку, переоборудование, модернизацию, ремонт, эксплуатацию судов, судовых устройств, механизмов и оборудования, судоходных гидротехнических сооружений и их оборудования, а также изготовляющими материалы и изделия для установки на суда и судоходные гидротехнические сооружения.
Правила Российского Речного Регистра представляют собой комплекс технических требований, направленный на обеспечение безопасности и охватывающий все основные элементы судов и порядок технического надзора над ними. і,- > Э настоящее время под надзором Российского Речного Регистра находится около 40 тыс.
судов всех типов и назначений, изних около одной тысячи судов смешанного (река-море) плавания. Кроме того, насчитывается порядка 45 тыс. поднадзорных судовых объектов (котлы, сосуды под давлением, грузоподъемные устройства, холодильные установки).
Многолетний положительный опыт эксплуатации значительного количества судов смешанного (река-море) плавания позволил создать и ввести в действие Правила классификации и постройки судов смешанного плавания Российского Речного Регистра. Эти Правила содержат технические требования к судам, а также границы морских районов для плавания указанных судов, сезоны их эксплуатации. Совокупность эксплуатационных ограничений по району плавания, интенсивности допустимого волнения и сезону эксплуатации, накладываемых на основании многолетних исследований и наблюдений по всем морским бассейнам, обеспечивает безопасность судов смешанного (река-море) плавания на уровне стандарта безопасности принятого для морских судов.
Условия плавания в море судов с классом Российского Речного Регистра подтверждено национальной Морской Администрацией. Российский Речной Регистр принимает активное участие в работе органов Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН. Действующие договоры о сотрудничестве между Российским Речным Регистром и 21 классификационным обществом зарубежных стран о сотрудничестве и взаимном замещении позволяют обеспечить широкий спектр услуг судовладельцам в области классификации, технического надзора при строительстве и эксплуатации судов, изготовления материалов и судового оборудования. Организационная структура Российского речного Регистра показана на рис. 9.
Регистр судоходства Ллойд (Lloyd's Register of Shipping. LR) — старейшее и крупнейшее в мире классификационное общество, имеющее международную репутацию первоклассного сюрвейера. Основано в 1760 г. в Лондоне. Штаб-квартира в Лондонском Сити. С инициативой создания классификационного общества выступили ряд судовладельцев, кораблестроителей, морских инженеров, купцов, главным образом с целью установления и сохранения определенных стандартов по строительству, эксплуатации и ремонту морских судов, а также их классификации в соответствии с прочностью (и другими параметрами безопасности мореплавания) корпуса, судовых двигателей, оборудования, механизмов и т.
д. Регистр судоходства Ллойд тесно сотрудничает со страховой корпорацией Ллойд в вопросах оценки риска при заключении и; исполнении договоров морского страхования.^Главное управление Директор Зам. директора Зам. директора Зам. директора Корпусная группа Электрорадиотех- Группа экономики Механическая ническая группа и планирования
группа Группа качества
^ Территориальные инспекции: ^
Амурская инспекция Восточно-Сибирская инспекция Енисейская инспекция Камская инспекция Московская инспекция Обь-Иртышская инспекция Северо-Западная инспекция Верхне-Волжская инспекция Доно-Кубанская инспекция Западно-Сибирская инспекция Ленская инспекция Нижне-Волжская инспекция Северная инспекция Средне-Волжская инспекция
Рис. 9. Организационная структура Российского Речного Регистра
Регистр судоходства Ллойд обеспечивает техническое консультирование клиентуры. Публикует ежегодный отчет, содержащий основные технические характеристики всех судов, прошедших классификацию в Регистре судоходства Ллойд. Кроме того, в ежегодном отчете Регистра судоходства Ллойд приводится необходимая для морских страховщиков и иных пользователей техни-ческая информация, характеризующая эксплуатационные свойства и состояние морских судов торгового флота дедвейтом 100 т. Издается с 1764 г. как так называемая Зеленая книга. Наряду с этим Регистр судоходства Ллойд публикует регистры яхт, справочники по судостроению, статистике морского транспорта, описанию морских аварий и катастроф.
В 1991 г. Регистр судоходства Ллойд получил официальную аккредитацию своего представителя в нашей стране.
Бюро Веритас (Bureau Veritas. В У) — классификационное общество Франции. Коммерческая организация в форме акционерного общества. Основано в 1828 г. Основная цель Бюро Веритас — разработка правил проектирования, постройки и эксплуатации судов, земснарядов, иных плавучих и стационарных морских сооружений. В настоящее время Бюро Веритас имеет 400 представительств и филиалов, в т.
ч. в России, а также 14 национальных комитетов, созданных в Великобритании (1890 г.), Франции (1920 г) Дании (1922 г.), Испании (1949 г.), Японии (1970 г.), Южной Корее (1986 г.) и др. Бюро Веритас располагает информационной системой «Нептун», содержащей сведения о всех классифицированных этой организацией судах, начиная с 1976 г. В настоящее время Бюро Веритас осуществляет надзор и классификацию более 66000 судов, выдает национальные и международные свидетельства по безопасности по поручению правительств и морских администраций более 120 стран мира. Кроме того, Бюро Веритас оказывает техническое содействие клиентам — судовладельцам, страховым компаниям и др., возникающим в морском секторе.В настоящее время Бюро Веритас организационно структурировано в интегрированную группу, деятельность которой выходит далеко за рамки морской проблематики. В составе Группы Бюро Веритас работают департаменты: морского транспорта (ведает вопросами обеспечения безопасности судов, морских плавучих сооружений, буровых платформ и механизмов), авиации и космонавтики (ведает вопросами обеспечения безопасности и качества аэрокосмических летательных аппаратов и оборудования); гражданского строительства и охраны окружающей среды (ведает вопросами контроля за качеством и безопасностью зданий, сооружений и иных объектов гражданского строительства, а также охраны окружающей среды);
промышленности (обеспечивает надзор за строительством и эксплуатацией крупных промышленных объектов, обеспечивает освидетельствование промышленных предприятий и оборудования на предмет соответствия международным стандартам); международной торговли (обеспечивает освидетельствование внешнеторговых грузов в целях минимизации риска их перевозки). В 1994 г. учреждено Бюро Веритас Русь, как дочерняя компания в Группе Бюро Веритас, ориентированное на обслуживание российского рынка.
Германский Ллойд {Germanisher Lloyd. GL) — классификационное общество в Германии. Частная коммерческая организация. Осуществляет технический надзор за строительством, ремонтом и эксплуатацией судов, а также их классификацией.
Основано в 1867 г. Штаб-квартира в Гамбурге. Уполномочен Правительством Германии в качестве экспертной организации, осуществляющей надзор и техническую экспертизу в судостроении и эксплуатации судов. Кроме того, Германский Ллойд осуществляет проверку и выдает сертификаты надежности на механизмы, компоненты, материалы и др. для промышленных предприятий, гидравлических сооружений, электростанций, аэродромных служб и железнодорожных комплексов.Высший орган Германского Ллойда — Совет директоров, которому подчинены ряд управлений: инспекционное, внешних связей, финансов и администрации, технического надзора за судами, за техническим состоянием корпусов, судовых механизмов, электромеханических систем и др. Кроме того, германский Ллойд имеет около 90 инспекционных групп и свыше 400 отделений в 112 странах. В настоящее время активно развивается сотрудничество между Германским Ллойдом и Российским морским регистром судоходства.
Норвежский Веритас (Det Norske Veritas. D.N.V.) — классифика-ционное общество Норвегии. Основано в 1864 п Входит в число крупнейших и наиболее авторитетных классификационных обществ мира. Осуществляет технический надзор за строительством, ремонтом и эксплуатацией судов, плавучих буровых платформ и других сложных в техническом отношении объектов, а также их классификацию. Норвежский Веритас является крупным научно- исследовательским центром в области судостроения, технической эксплуатации и экономики морского флота. В настоящее время насчитывается 300 представительств Норвежского Веритаса в 100 странах (преимущественно в крупных морских портах). В указанном классификационном обществе занято около 4700 специалистов различного профиля. Классификацию Норвежского Веритаса прошло более 4000 судов общим дедвейтом 47 млн. т.
Норвежский Веритас действует как независимая некоммерческая организация, находящаяся на самофинансировании. Ру-
6 Зак. 324
ководящий орган управления — Высший Совет Норвежского Ве- ритаса (64 члена, представляющие морскую и промышленную элиту) избирается советом директоров Норвежского Веритаса.
В настоящее время классификацию Норвежского Веритаса имеют 4526 судов общей валовой вместимостью 78,3 млн.
брутто- регистровых тонн (около 15% мирового тоннажа торгового флота). Классификационным обществом выдано 1076 международных сертификатов по МКУБ. Общая организационная структура классификационного общества Норвежского Веритаса представлена на рис.10.Американское бюро судоходства (American Bureau of Shipping in USA) — классификационное общество в Соединенных Штатах Америки. Одна из крупнейших и авторитетнейших организаций данного профиля. Основана в 1862 г. Осуществляет технический надзор за строительством, ремонтом и эксплуатацией судов, а
Рис. 10. Общая организационная структура управления классификационного общества Норвежский Веритас
также их классификацией, периодическое обследование поднадзорных судов и их документации по безопасности мореплавания. В настоящее время Американское бюро судоходства наблюдает за 12,2 тыс. судов, представляющих флот валовой вместимостью 91,2 млн. per. т, плавающих под флагом 91 страны и территории.
Замыкают общую деловую инфраструктуру рынка морского страхования специалисты —диспашеры. Диспашер — специалист в области морского права, составляющий расчеты по распределению расходов по общей аварии между судном, грузом и фрахтом, т. е. д и с п а ш у. Расходы по общей аварии являются одним из объектов морского страхования. На основании составленной дис-пашером диспаши, которая предъявлена морскому страховщику, производится возмещение бремени расходов страхователя в связи с установленным юридическим фактом общей аварии.