<<
>>

Резюме

Факты загрязнения акватории порта и морских вод нефтепродуктами, влекущие за собой предъявление имущественных претензий к судовладельцу (перевозчику) со стороны третьих лиц, с позиций морского страхования относятся к числу страховых случаев.
Страховые выплаты по этим случаям в основном осуществляют клубы взаимного страхования в отношении введенных судов. При этом клубные правила исходят из международно-правовых норм по ограничению ответственности по мор-

11 Зак. 324

ским требованиям, предъявляемым к участникам морской перевозки. Техническое решение о страховой выплате связано с документальным подтверждением факта страхового случая и тесным сотрудничеством с корреспондентом клуба взаимного страхова-ния, оперативно прибывающим на место происшествия по требованию капитана судна.

Вопросы для самопроверки:

Что такое ТОВАЛОП и КРИСТАЛ?

Какими международно-правовыми актами ограничивается ответственность по морским требованиям?

Какая существует клубная практика страховых выплат по фактам загрязнения морских вод сырой нефтью и нефтепродуктами?

Как называется основной параметр топлива для судна?

Что входит в комплект судовой документации, используемый в практике страховой работы для установления факта и обстоятельств загрязнения моря с судна?

Какие морские страховщики привлекаются для решения вопроса о страховой выплате за ущерб, причиненный в связи с бункеровкой?

Входит ли в понятие частной аварии документально подтвержденный факт аварии судового двигателя из-за некачественного топлива, принятого на борт в бункер?

<< | >>
Источник: Ефимов С.Л.. Морское страхование. Теория и практика: Учеб. —М.: Рос Консулы,2001. —448 е., ил.. 2001

Еще по теме Резюме: