<<
>>

Резюме

Клуб взаимного страхования при наличии введенного судна обеспечивает страхование гражданско-правовой ответственности судовладельца за перевозимый груз, исходя из условий клубных правил этого страхования.
Особенности страхования ответственности обусловлены спецификой чартера или букинг-ноты. При этом во внимание принимаются международно-правовые нормы, изложенные в Гаагских, Гаагско-Висбийских и Гамбургских правилах. В каждом конкретном случае для морского страховщика большое значение для решения вопроса о страховой выплате имеет содержание коносамента (см. ст. 143 КТМ РФ), которым определяется объем ответственности судовладельца за перевозимый груз. На капитане судна лежит ответственность надлежащего документального засвидетельствования факта и обстоятельств страхового случая. Только надлежащим образом заполненная документация в отношении груза, принятого к морской перевозке, дает основания для отклонения заявленных претензий по фактам причинения ущерба грузам или нарушения сроков их доставки.

Вопросы для самопроверки:

I

В чем смысл страхования ответственности судовладельца за перевозимый груз*/

Кто выступает здесь морским страховщиком?

Кратко охарактеризуйте Гаагские, Гаагско-Висбийские и Гамбургские правила и их взаимосвязь со страхованием ответственности судовладельца за перевозимый груз.

Как ст. 143 КТМ РФ определяет содержание коносамента?

і 5. В чем заключаются основные обязанности морского пере

возчика?

Когда, согласно КТМ РФ, перевозчик не несет ответственности за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку в его доставке?

В чем смысл дополнительного страхования груза?

і

ГЛАВА 7

<< | >>
Источник: Ефимов С.Л.. Морское страхование. Теория и практика: Учеб. —М.: Рос Консулы,2001. —448 е., ил.. 2001

Еще по теме Резюме: