Порядок заключения и ведения договора
Таблица 21.1. Виды рисков, покрываемых по различным типам гаршпий Тип гарантии Полная • гибель Расходы, убытки и взносы по общей аварии Расходы по устранению повреждении Расходы по спасанию Расходы по предот-вращению и уменьшению убытка С ответственностью за гибель и повреждения X X X X X С ответственностью за гибель, включая расходы по спасанию X X X С ответственностью за повреждения X .Y X С ответственностью за шбель X сылает слип андеррайтерам. Обычно для первой подписи он выбирает какую-нибудь известную на страховом рынке фигуру, которая становится «лидером». Андеррайтер ведет с брокером переговоры и излагает условия, на которых согласен принять на себя данный риск. Если эти условия удовлетворяют судовладельца, брокер предлагает слип другим андеррайтерам.
Принятие слипа является подтверждением того, что андеррайтер согласился выписать по данному риску страховой полис, поэтому слип может фигурировать как доказательство в суде. Если суд признает, что полис неправильно интерпретирует содержание слипа, он вправе потребовать внесения в полис изменений.
Контракт морского страхования считается законным, только если его условия изложены в полисе морского страхования. В полисе должно быть обозначено имя страхователя или его агента, он должен быть подписан страховщиками либо их доверенными лицами. Формулировки полиса в законе никак не оговариваются. На практике часто применяется слип-полис. Он является копией первоначального слипа и занимает место формального полиса.
Когда используется слип-полис, все условия контракта должны быть предельно ясны, а все брокерские оговорки зафиксированы.В ходе действия договора страхователь обязан своевременно известить страховщика об изменении регистрирующей организации и флага, так как в этом случае изменяется законодательство в отношении экипажа судна.
При наступлении страхового случая страхователь обязан представить страховщику извещение об аварии в течение 60 дней, а если авария произошла в порту, то в течение двух недель. В свою очередь, обязанностью страховщика является возмещение ущерба в течение 30 дней при предоставлении полного досье. В случае полной гибели судна страховщик должен проверить документы на предмет ипотеки так как в этом случае возмещение будет предназначаться банку или иному лицу — залогодержателю.
Страховой интерес судовладельца заключается в том, чтобы обеспечить себе полное страховое возмещение. Поэтому судовладелец обычно страхует не только каско, но и дополнительные позиции, в частности:
фрахт, полученный или предполагаемый, плату за повременной чартер и плату за перевозку пассажиров (по времени или по рейсам);
выплаты и возросшую стоимость, менеджерские комиссионные;
страховые взносы;
возвраты страховых взносов.
Возврат взносов допускается страховщиками в случае, когда судно не работает, т.е. стоит на приколе в течение, по крайней мере, 30 дней подряд, и существует предположение, что риск потерь или убытков больше, когда корабль курсирует в океане.