<<
>>

Коносамент, подписанный капитаном судпа, считается подписанным от имени перевозчика.

Обычно коносамент содержит специальную оговорку «Weight, quantity, condition... unknown» (вес, количество, состояние... груза не известно), которая иногда бывает правовым основанием для аргументации, что коносамент не является доказательством принятия груза в указанном (описанном) в нем количестве.
Не в каждой юрисдикции защита, основанная на смысловом содержании указанной оговорки, дает ожидаемый результат. Наличие данной оговорки ни в коей степени не освобождает перевозчика от ответственности за количество (вес) груза, выгруженного с борта судна в порту назначения.

Коносамент является документом, который определяет титул собственности груза. Обычно коносамент выставляется на предъявителя (to order). В этих условиях право собственности, которое возникает в связи с обладанием коносаментом, может перейти к какому-либо третьему лицу. Данное третье лицо приобретает право дальнейшего распоряжения грузом либо право на его получение. Передача прав собственности третьему лицу обычно совершается с помощью передаточной подписи — индоссамента (endorsement). В течение одного морского предприятия одни и те же грузы, принятые к морской перевозке, могут быть даже по несколько раз проданы благодаря совершаемым передаточным подписям на коносаменте. Указанная правоприменительная практика всегда несет потенциальный риск, что груз может бьпъ вьпружен с борга судна и передан лицу, который не имеет на него никаких прав. Общий принцип: выдача груза должна осуществляться предьявителю коносамента. Во всех остальных случаях право на выдачу груза какому-либо физическому или юридическому лицу имеет только судовладелец.

<< | >>
Источник: Ефимов С.Л.. Морское страхование. Теория и практика: Учеб. —М.: Рос Консулы,2001. —448 е., ил.. 2001

Еще по теме Коносамент, подписанный капитаном судпа, считается подписанным от имени перевозчика.: