Боевые кони

Основу киммерийской, скифской и сарматской армий впервые в мире составила конница. Умела Великая Скифия, когда надо, воевать и в пешем строю, но основной ударной силой всё-таки были меткие лучники на быстрых конях, потому что ещё в те древние времена наши предки поняли, что боеспособность армии зависит, прежде всего, от её маневренности, от способности в кратчайшие сроки преодолевать максимально возможные расстояния.

Конные воины по своим тактико-техническим данным существенно превосходили даже хорошо подготовленных пехотинцев. Из многочисленных исторических примеров известно, что конницу могла победить только другая, более мощная конница. Страны, занимавшиеся серьёзно коневодством имели до недавнего времени большое военно-политическое влияние на окрестные безлошадные народы. Конная армия была особенно эффективна у тех народов, где всё взрослое население могло управляться с лошадью, и было обучено военному мастерству, как у киммерийцев, скифов и сарматов, население, которого было военнообязанным, по типу казачества. Государства, о которых идёт речь как раз таки, и имели государственно-общинный строй.

Кони в жизни Великой Скифии играли ещё большую роль, чем автомобили в современном обществе, конями гордились, коней украшали бронзовыми, серебряными и золотыми художественными элементами сбруи (рис. 2.61).

Боевые и хозяйственные кони были мерилом состоятельности в скифском обществе. Учитывая территорию, которую занимала Великая Скифия, речи о государстве в современном понимании может идти с некоторыми оговорками.

Однозначно, что без элементов государственности контролировать столь впечатляющие территории было невозможно.

выживания и развития              Рис. 2.61. Украшения боевого коня скифов,

Большую роль в развитии объединительных процессов сыграли средства связи, средства получения и приёма информации. Все эти средства можно объединить в одно понятие - конь.

Приручив лошадь, человек резко расширил свои коммуникационные возможности. Оседлав такого вездеходного скорохода человек, сразу достиг новых возможностей управления отдалёнными территориями. Следует заметить, что разница в скорости перемещения по пересечённой местности у конника и пешехода больше, чем у конника и современного автомобиля.

Начальные государственные отношения на территории Евразии, по современным данным науки, возникли в самые ранние периоды эпохи бронзы.

Известно, что в конце IV тыс. до с.л. колёсный транспорт был уже достаточно развит. По крайней мере, упоминания о нём не преподносятся, как нечто диковинное.

Носители ямной культуры южнорусских степей, предки киммерийцев, скифов и сарматов использовали колесницы, запряжённые лошадьми и имевшие колёса современной конструкции с втулкой и деревянными спицами. В древнейших захоронениях времён ямной культуры найдены в большом количестве художественно выполненные бронзовые элементы конской сбруи (рис. 2.62).

Рис. 2.62. Конская сбруя ранних предков скифов

В это же самое время в общепризнанной «колыбели цивилизаций» Шумере перемещались на повозках со сплошными деревянными колёсами, запряжённых волами.

В этой связи есть все основания предполагать, что колесо было изобретено в IV тыс. до с.л. в степях Приазовья - Причерноморья, примерно в это же время в этих регионах возникло впервые в мире коневодство.

Скелеты лошадей вместе с людскими скелетами были обнаружены в культурах, предшествующих ямной, их относят к V - IV тыс. до с. л.

Пирамидами в Египте, как говорится, ещё не пахло. Выходит по всему, что древние Арии изобрели колесо применительно к прирученной лошади, в то время как другие животные использовались исключительно как вспомогательная гужевая сила.

Колесницы на Ближнем Востоке появились только во II тыс. до с. л., т.е. в те времена, когда на эти территории добрались в своих перемещениях Арии. Правда, всё те же неуёмные сторонники общепринятой теории ближневосточного возникновения первых цивилизаций, придумали новую версию о распространении технологий с юга на север, с Иранского нагорья в Южнорусские степи.

Но тут опять концы не срастаются. Дело в том, что элементы конской амуниции в древних курганах до скифского времени обнаруживаются на Урале, Алтае,

Сибири и даже в предгорьях Памира (рис.2.63), а регионы эти от Иранского нагорья находятся ну очень далеко.

Рис. 2.63. Алтайский вариант конской сбруи

Более вероятен, подтверждённый многочисленными археологическими находками, вариант распространения передовых транспортных технологий, наоборот, с севера, на юг. А как же иначе, именно степняки доминировали в Ближневосточном регионе, а не Шумеры и Египтяне в Северном Причерноморье.

По сведениям из Геродота ранние скифы поклонялись одному богу,

Солнцу и посвящали ему культ коня.

Конь у Киммерийцев, Скифов, Сарматов и их последователей был животным священным. Наследники Ариев унаследовали и приумножили технологии коневодства.

На бескрайних просторах Евразийских степей - от предгорий Алтая до берегов Понта Эвксинского (Чёрного моря) скифские народы впервые в мире начали пользоваться уздечкой и седлом. Народы, так называемого, «южного ареала» Древние Греки и Древние Римляне сёдлами не пользовались.

Конская сбруя скифских народов представляла собой произведение искусства, часто элементы снаряжения боевых коней выполнялись из чеканного золота, как это явствует из находок на Алтае и в других территориях проживания. В Пазыры- ке, в частности, найдены остатки телег с колёсами большого диаметра 1,5 м, снабжёнными 34 спицами. Телеги имели шарнирно закреплённые дышла. Конструкция конного привода имела немалые сходства с хорошо известными тачанками начала прошлого века. Как выяснили археологи, скифские народы имели как лошадей для гужевых перевозок, так и чисто боевых высокопородистых коней. Следует отметить, что в III - II тыс. до с.л. лошади на Ближнем востоке не имели массового распространения, на лошадях перемещались только избранные, простолюдины ходили преимущественно пешим порядком.

Судя по описанию крупных сражений более позднего времени, конница во все времена была превалирующей силой. Небезызвестный князь Игорь привёл на Дон для битвы с «татарами» 150 тысячное конное войско, что даже для 1185 г. с.л. по европейским меркам было невероятным.