Обеспечение качества ВиХМТП путем управления амплитудой колебаний рабочей камеры
Исследование влияния амплитуды колебаний рабочей камеры на толщину покрытия проводилось на образцах из отожженной (НВ100) и закаленной (HRC 52) стали 45. Частота колебаний рабочей камеры f = 33,3 Гц; продолжительность обработки 60 мин.
Образцы перед покрытием подвергались вибрационной обработке - шероховатость поверхности Яа=1,25мкм. Рабочая среда - смесь шаров 0 2-8 мм из стали ШХ 15 (HRC 62) и порошок МоБ2 из расчета 10 г на один литр насыпного объема шаров.Амплитуда колебаний изменялась в диапазоне от 1 до 5 мм.Определение толщины покрытия производилось описанным ранее весовым методом. Установлено, что с увеличением амплитуды колебаний толщина покрытия увеличивается, достигая максимального значения при А = 2,5-3мм (рис.4.23). Дальнейшее увеличение амплитуды колебаний приводит к уменьшению толщины покрытия. Характер изменения толщины покрытия в
зависимости от амплитуды колебаний одинаков для отожженной и закаленной стали.
Рис. 4.23. Зависимость толщины покрытия от амплитуды колебаний рабочей камеры.Покрытие МоБ 2 на стали 45: 1 - отожженной; 2 - закаленной
Рост толщины покрытия при увеличении амплитуды колебаний объясняется повышением скорости соударений, циркуляции частиц рабочей среды и, следовательно, увеличением усилий микроударов последних о поверхность обрабатываемой детали. С повышением амплитуды колебания увеличивается также и скорость циркуляции всей массы загрузки, что, в свою очередь, приводит к росту участка активного воздействия частиц рабочей среды на обрабатываемую поверхность.
Увеличение амплитуды колебаний выше оптимального значения 2,5-3 мм, вероятно, приводит к повышению скорости циркуляции и сил микроударов частиц рабочей среды, при которых наблюдается разрушение поверхностного слоя образовавшегося покрытия. Этот вывод подтверждают и эксперименты, описанные в работе [127], где отмечается, что для образования сплошной пленки твердосмазочного покрытия при трении необходимо применять скорости скольжения до 2 м/с, так как здесь скорости выше указанного значения,что приводит к срыву смазочного покрытия в первые моменты контакта.
4.5.