Обыск и выемка.
При расследовании хищений, совершаемых на транспорте, обыск и выемка занимают значительное место. Согласно проведенным нами исследованиям, выемка производится в 8,2 раза чаще, чем обыск, причем типично расследование одного эпизода хищения предполагает производство нескольких выемок.
Так, Б., находясь в здании аэровокзала внутрироссийских авиалиний ОАО «Международный Аэропорт Иркутск», при прохождении входного контроля, умышленно, действуя из корыстных побуждений, путем свободного доступа тайно похитил со стола, предназначенного для размещения мелких вещей пассажиров, проходящих входной контроль и находящегося у рамки металлоискателя мобильный телефон марки «Fly». Доказательствами, подтверждающими обвинение Б., явились несколько выемок, а именно:
1) выемка сотового телефона марки «Fly», осуществленная у сотрудника полиции, изъявшего телефон у Б. в процессе личного досмотра, так как после хищения телефона Б. совершил административное правонарушение на территории аэропорта;
2) выемка у инспектора НИАЗ:
- протокола об административном задержании Б.,
- протокола личного досмотра Б.,
- протокола изъятия вещей и документов;
- протокола об административном правонарушении в отношении Б.;
- направление Б. в областной психоневрологический диспансер на медицинское освидетельствование;
3) выемка, согласно которой у потерпевшего Ш. изъяты упаковочная коробка от мобильного телефона марки «Fly», кассовый чек, чек оплаты, товарный чек, гарантийные обязательства, информация о дополнительных возможностях телефона, руководство пользователя для подтверждения права собственности на похищенный телефон.
Решение о том, какое именно следственное действие проводить, обыск или выемку, принимается в зависимости от занимаемой по уголовному делу позиции лица, в распоряжении которого могут или должны находиться необходимые предметы или документы.
На практике нередки случаи, когда при проведении запланированной выемки следствию оказывается существенное противодействие, что требует проведения поисковых мероприятий в помещении. Напротив, если при обыске в самом начале его проведения на предложение выдать добровольно искомые предметы и документы, лицо предоставляет их в полном объеме, у следствия нет оснований для подозрения этого лица в том, что оно пытается избежать обнаружения иных незаконно хранящихся предметов. Проведение обыска, хоть и не оканчивается этим, но процесс его дальнейшего проведения носит несколько условный характер. Противодействие в получении следствием искомых имеющих существенное значение для расследования предметов и документов может быть оказано не только со стороны защиты. Нередко свидетели, и даже представители потерпевшей стороны могут вести себя так, что следствие вынуждено, не доверяя им, проводить обыск в принадлежащих им или занимаемых ими на различных основаниях помещениях. В практической деятельности имеется масса примеров проведения обыска даже в помещениях подразделений правоохранительных органов. По изучаемой категории преступлений таких примеров не найдено, однако имеются случаи про- [549] ведения обыска в помещениях железнодорожных организаций по уголовным делам, потерпевшим по которым является ОАО «РЖД»[550]. Кроме того, помимо смежности криминалистической сущности понятий обыска и выемки, они также нередко на практике подменяются таким следственным действием, как осмотр. Будь то осмотр помещения, жилища, места происшествия. Осмотр места происшествия всегда оставался тем следственным действием, которое помогало найти доказательства до возбуждения уголовного дела. Уголовнопроцессуальный закон, определяя место происшествия, не зажимает в узкие рамки это понятие, что позволяет с разрешения хозяина исследуемого жилища провести там поисковые мероприятия, по криминалистической тактике мало чем отличающиеся от собственно обыска.При расследовании фактов хищения грузов важное доказательственное значение имеют документы, подтверждающие факт перевозки грузов.
В свете структурного реформирования управления железнодорожным транспортом и формирования новой правовой базы по перевозке грузов весьма актуальными и представляющими огромный интерес являются вопросы, связанные с его документальным обеспечением. Статья 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации устанавливает, что транспортная накладная и квитанция о приеме груза, которая выдается грузоотправителю подтверждают факт заключения договора перевозки груза железнодорожным транспортом[551] [552].Накладная представляет собой именной документ, замена получателя перевозимого груза не может быть произведена, а передача квитанции не предполагает и не влечет юридических последствий . Как верно замечено, «со-
держание выемки заключается в изъятии индивидуально-определенных пред-
557
метов и документов, имеющих значение для уголовного дела» .
При расследовании хищений грузов типично выемке подлежат документы: транспортная накладная; квитанция о приеме перевозимого груза; вагонный лист; ведомость; лента самописца - скорость мера локомотива; книга приема, выгрузки и выдачи перевозимого груза, пломбирования; журнал учета коммерческих актов и т.д.
По этим документам могут быть установлены наименование груза, количество мест, вес, вид упаковки, названия станций отправления и назначения, фамилии отправителей и получателей, время приема груза к отправлению (выгрузке), сроки хранения груза на железной дороге, время его выдачи получателю, иные сведения, относящиеся к делу.
Например, для установления обстоятельств хищения целесообразно изъять следующие документы.
1. Перевозочный документ - документ, подтверждающий заключение договора перевозки груза (транспортная железнодорожная накладная)[553] [554], состоящий из четырех листов (оригинал накладной, дорожная ведомость, корешок дорожной ведомости, квитанция о приеме груза). Перевозка грузов повагонными мелкими отправками, а также в порожних вагонах, не принадлежащих перевозчику, оформляется одной из следующих форм: ГУ-27, ГУ-29у-ВЦ, ГУ-29-0. 2. Коммерческий акт, составляющийся с целью удостоверения: несоответствия наименования, веса, количества мест перевозимого груза, грузобагажа первичным данным, которые были указаны в перевозочном документе (накладной); выявленного повреждения или порчи перевозимого багажа, груза, грузобагажа и предположительных его причин; - обнаружения груза, багажа, грузобагажа без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза, багажа, грузобагажа; - возвращения перевозчику похищенного багажа, груза, грузобагажа. Коммерческий акт отражает: - подробную фиксацию состояния багажа, груза, грузобагажа, а также обстоятельств выявления их порчи; - данные о соответствии их погрузки, размещения и закрепления установленным правилам, наличии защитной маркировки груза, который перевозился в открытом составе. Коммерческий акт удостоверяется подписью перевозчика, грузополучателя, получателя в случае их участия в проверке багажа, грузов, грузобагажа[555]. В случае перевозки груза с накладной, выполненной в электронном виде, коммерческий акт составляется также в электронном виде. 3. Акт общей формы, составляющийся на станциях для удостоверения следующих обстоятельств: - выявленного отсутствия ЗПУ; несоответствия ЗПУ данным, которые были указаны в накладной; повреждения ЗПУ, признаков его замены; выявленной в пути следования неисправности контейнеров и вагонов (признаки доступа к перевозимому грузу); иных случаев, которые предусмотрены правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и технологическими требованиями функционирования железнодорожного транспорта. В акте могут быть отражены сведения: о проверке грузов, о выявленных повреждениях, состоянии вагонов, контейнеров, ЗПУ, запоров, о полноте и равномерности выполненной загрузки вагона, количестве ярусов в пространстве и иные выявленные обстоятельства, обусловливающие направление контейнера на проверку. В случае направления материалов по выявленным случаям хищения грузов в органы внутренних дел к коммерческому акту прилагаются копии актов общей формы, составляемые по отправке[556]. 4. Настольный журнал движения поездов, являясь документом, характеризующим отчетность по движению, в установленной форме ведется на железнодорожных станциях с целью фиксации проходящих поездов, в котором указывается: номер поезда, состав по числу и роду вагонов, запланированное и фактическое время прибытия, вес и число осей, имеющийся номер локомотива, фамилии машиниста и главного кондуктора. 5. Натурный лист поезда - это технологический и учетный документ, который составляется на станции формирования состава. Содержит общие сведения о поезде, о каждом вагоне и перевозимом в нем грузе (порядковый номер в составе и индивидуальный номер вагона, масса перевозимого груза, коды станции назначения вагона, груза и грузополучателя, сведения о наличии контейнеров, пломб). 6. Расшифровка скоростемерной ленты. Скоростемер-является самопишущий измерительный прибор, который устанавливается в кабине машиниста. На скоростемерной ленте записывается общий пробег в километрах, длительность движения и остановок электропоезда, время стоянки, скорость (в км/ч). 7. Книга приема грузов к отправлению, содержащая записи о всех грузах в порядке их приема. 8. Книга прибытия, ведущаяся для фиксации перевозочных документов на прибывшие грузы. 9. Книга выгрузки, содержащая информацию о всех грузах, выгруженных на каждом пункте выгрузки. В графе 13 «Примечание» записываются обнаруженные при выгрузке недостачи, излишки и повреждения грузов. В книге также отмечаются результаты проверки массы груза по требованию получателя путем перевески груза на товарных весах, а также недостача и повреждения грузов. 10. Книга пломбирования вагона, контейнера, в которую записываются все вагоны и контейнеры в порядке их пломбирования. По каждому вагону (контейнеру) в книгу заносится информация о номере вагона (контейнера) и контрольных знаках наложенных на него пломб. При смене пломб в книге указывается причина смены пломб. По результатам изучения указанных документов рекомендуется составлять схему с указанием всех остановочных пунктов, через которые проследовал вагон (контейнер), проводимых с ним операций, скорости движения по различным участкам пути. В случае совершения присвоения и растраты выемке подлежат документы, подтверждающие, что похищенное имущество находилось в правомерном владении либо ведении лица, которое в силу должностного или иного служебного положения, договора либо специального поручения осуществляло полномочия по распоряжению, управлению, доставке, пользованию или хранению в отношении чужого имущества. К таким документам относятся: - приказы о приеме на работу; - договоры о полной индивидуальной материальной ответственности; - должностные инструкции; - листы ознакомления с должностной инструкцией. По делам о хищении ГСМ с объектов оперативного обслуживания ОВД на железнодорожном транспорте выемке подлежат: железнодорожная транспортная накладная; квитанция о приеме груза; вагонный лист; натурный лист; лента самописца скоростемера; книга выгрузки и выдачи груза; книга приема груза; - книга пломбирования вагона; - книга пломбирования топливного бака тепловоза; - книга учета коммерческих актов; - журнал регистрации заявлений и поступления розыскных дел; - книга для записи актов поступивших от других станций; - книга выдачи ГСМ; - акт технического осмотра цистерны. При производстве выемки материальных ценностей, кроме представителя соответствующего предприятия, должно присутствовать материально ответственное лицо. Мы согласны с А.В. Белоусовым и Е.В. Смахтиным, определяющими, что при раскрытии краж, совершаемых на железнодорожном транспорте из одежды, сумки или другой ручной клади, находившихся при потерпевшем, «.. .производство выемки необходимо для изъятия найденных предметов кражи и орудий преступления; изъятия видеозаписи с мест видеорегистрации (например, на железнодорожной станции, в составе пассажирского поезда); изъятия документов на украденное имущество, находящихся у потерпевшего или свидетеля (например, технический паспорт, кассовые или товарные чеки, железнодорожный билет и т.п.); производство обыска позволит обнаружить и изъять похищенное имущество, орудия преступления или иные предметы с характерными признаками, указывающими на лиц, возможно, причастных к совершению преступления. По рассматриваемой категории дел к таковым предметам в большинстве случаев относятся: кошельки, железнодорожные билеты, документы, квитанции (камер хранения, ломбарда), банковские (кредитные) карточки, деньги, мобильные телефоны, МП3-плееры, фотоаппараты, драгоценные украшения, личные вещи потерпевшего (косметика, наручные часы), железнодорожные ключи, металлические линейки, куски металлической проволоки, отвертки, лезвия канцелярских ножей, лезвия бритв, заточенные монеты, заточенные металлические пуговицы, пинцеты, щипцы, сонный газ)»[557]. Свои особенности присущи производству обыска и выемки, осуществляемых при расследовании хищений различных видов. Например, согласно проведенным исследованиям при совершении краж грузов преступники, являющиеся работниками железнодорожных станций и предприятий, типично прячут похищенное в пределах станции: в складских помещениях, служебных кабинетах, стоящих вагонах, на участках территории, что и определяет место возможного обыска. Так, при вероятности участия в хищении весовщика, необходимо обыскивать пакгауз; члена локомотивной бригады - электровоз и т.д. Однако в таких случаях необходимо учитывать возможное изменение преступниками первоначального вида похищенных ими предметов, уделяя пристальное внимание ярлыкам, этикеткам, таре. Кроме того, в местах производства обыска могут быть найдены орудия совершения преступления, использованные при проникновении, документы, позволяющие установить личность преступника и, возможно, его связи. В случае совершения хищения группой лиц типично производство одновременных обысков в нескольких местах. К участию в производстве обыска, проводимого в служебном помещении, привлекаются представители администрации. В ряде случаев к производству обыска по делам о хищении грузов на транспорте целесообразно привлекать лицо, обладающее навыками работы с поисковыми средствами, также кинолога со служебно-розыскной собакой. Как показали проведенные нами исследования, чаще всего к проведению выемки привлеклись: оперуполномоченный - 65 % и специалист - 38 % уголовных дел; к производству обыска: оперуполномоченный - 93 %, специалист - 90 %, кинолог со служебно-розыскной собакой - 8 % уголовных дел, возбуждённых по фактам хищений на объектах транспорта. В 100 % обысков и выемок участвовали понятые. Обязательной завершающей стадией выемки является составление протокола с указанием сведений об изъятых объектах. В результате проведенного нами анкетирования следователей и дознавателей было выявлено, что зачастую особую сложность представляет выемка документов, так как их большой объем вызывает затруднения в описании, в результате чего лицо, производящее выемку, позволяет себе либо указывать в протоколе не все изъятые документы, либо фиксировать их наименование путем недопустимых сокращений. Как верно указывает В.Д. Виноградов, рассматривая фиксацию выемки документов, «...экономя время, следователи подвергают риску ситуацию расследования. В случае, если важный для результатов расследования документ оказался отсутствующим, что не было замечено ранее вследствие большого объема изъятых документов, сторона защиты может интерпретировать это обстоятель- 562 ство в свою пользу» . Осмотр предметов и документов. Типично при расследовании хищений на объектах транспорта с места происшествия, либо посредством производства обыска или выемки изымаются следы, орудия совершения преступления, одежда преступника, документы, а также иные объекты, впоследствии подвергающиеся дополнительному исследованию, в том числе при необходимости - экспертному. Не осматриваясь детально при изъятии, они подлежат осмотру, проводимому в виде самостоятельного следственного действия, в процессе которого, определив и зафиксировав их общие признаки, следователь описывает индивидуальные особенности, в том числе фиксирует содержащуюся на объектах следовую информацию. Нет необходимости в повторном осмотре предметов и документов в слу- [558] чае уже произведенного детального их осмотра в процессе изъятия. В подобных случаях (45 % исследованных уголовных дел рассматриваемой категории) происходит излишняя трата служебного времени. Типичным видом осмотра при расследовании хищений на транспорте является осмотр документов. Как верно указывает А.Я. Марков, исследуя тактику осмотра, «нужно обращать внимание на общий вид документа, способ его изготовления (заводской, кустарный), назначение, состояние, индивидуальные признаки, указывающие на личность владельца, оставшиеся на документе следы (пальцев рук и др.). Осмотр документа направлен на выявление его характера, материала, из которого он изготовлен, состояния, наличия реквизитов, призна- 563 ков, указывающих на возможную подделку» . Документы осматриваются аккуратно и досконально с использованием увеличительных и осветительных средств, не допуская изменения их внешнего вида и предполагая о возможном наличии следов. Содержание осматриваемых документов подлежит изучению. Для осмотра документов, которые содержат специальные сведения (транспортные накладные, технические паспорта и др.), необходимо привлечение специалистов. Информацию, содержащуюся в документах, необходимо отразить в протоколе осмотра, а сами документы приобщить к материалам уголовного дела. Работая с документами, следователь имеет возможность не только сориентироваться в сущности противоправной деятельности, но и установить новых соучастников, а также, определив их роль в совершенном хищении, сформулировать вопросы, необходимые для выяснения в ходе их допроса. Осмотр документов, сопровождающих перевозку груза, позволяет установить соответствие обнаруженного товара указанным в документах о его перемещении данным, определить маршрут состава, количество груза, установить личность грузоотправителя и грузополучателя, определить количество выданного ГСМ. [559] Согласно проведенному исследованию уголовных дел, возбужденных по фактам хищений на транспорте, были выявлены наиболее типичные объекты осмотра: похищенные предметы, впоследствии изъятые у преступников, документы и упаковка, подтверждающие их принадлежность, орудия совершения преступления, документы по перевозке грузов. Кроме того, в последнее время увеличилось количество осмотров, где объектом выступают ответы на запросы, в частности, из сотовых компаний о поступлении денежных средств на абонентские номера; кассовые чеки безналичной оплаты услуг; данные о соединениях телефонных абонентов при расследовании мошенничества либо тайного хищения сотовых телефонов; компакт-диски, в процессе осмотра которых воспроизводится их содержимое, зафиксировавшее видеоизображение с запечатлением действий преступников в момент совершения хищения посредством видеозаписи с камер видеонаблюдения аэро- и железнодорожных вокзалов. В качестве доказательства по уголовному делу, возбужденному по факту кражи, выступил протокол осмотра документов, восстановленных на flash- карте похищенного телефона и записанных на CD-R диск в процессе производ- 564 ства компьютерной экспертизы . При осмотре документа в протоколе фиксируется: его наименование; - его внешний вид, реквизиты и особенности; содержание; - индивидуальные признаки документа (номер, серия, кому, где, кем выдан, время выдачи и иные сведения) и т.д. Мы согласны с В.Ф. Енгалычевым и Е.В. Пискуновым, определяющими целесообразность применения при осмотре предметов видеозаписи: [560] «...видеозапись, даже при фиксации предметов, находящихся в состоянии покоя, создает динамическое их изображение»[561] [562]. Как верно отметил О.К. Чернецкий, «к эффективным средствам получения новых, а также проверки и уточнения уже полученных доказательств путем проведения опытов в искусственно созданной обстановке относится такое про- 566 цессуальное действие, как следственный эксперимент» . Согласно проведенным нами исследованиям при расследовании хищений, совершаемых на объектах воздушного и водного транспорта, следственный эксперимент проводится достаточно редко (менее чем в 3 % уголовных дел). Следственный эксперимент не обладает какими-либо характерными особенностями, типично его задача состоит в установлении возможности зрительного либо слухового восприятия. В уголовных делах, возбужденных по фактам хищений, совершаемых на железнодорожном транспорте, следственный эксперимент встречается чаще (9 %), обладает специфическими особенностями и проводится с целью установления возможности совершения действия либо механизма хищения типично следующих видов: проникновения через окно, отверстие в полу, крыше, стене вагона; выноса похищенного через определенные проемы и отверстия; переноса определенного количества похищенного на установленное расстояние и за определенный промежуток времени; в случае складирования груза в несколько рядов вынуть похищенное из нижнего ряда; изготовления конкретным лицом пломбы; раскручивания (перепиливания) проволочной закрутки за определенный промежуток времени; отжатия двери контейнера без подручных средств путем применения физической силы; проникновения в контейнер без нарушения пломбы; выноса похищенного без нарушения пломбы; совершения хищения из упаковки без нарушения ее целостности; извлечения похищаемых предметов без непосредственного вхождения в помещение, например, через приоткрытые двери с использованием длинной палки с крючком на конце и др. При производстве расследования хищения из грузового вагона, стоявшего в одном из парков станции Иркутск-сортировочный, следственный эксперимент проводился с целью установления возможности выноса из люка, расположен- 567 ного в верхней части стены вагона, мешков с луком . Прежде чем проводить опытные действия, необходимо воспроизвести (реконструировать) обстановку, в которой они будут проводиться. «Несоблюдение условий, максимально приближенных к тем, в которых совершено проверяемое действие, расценивается как нарушение требований уголовнопроцессуального закона, регулирующего проведение следственного экспери- 568 мента, влекущее потерю доказательственного значения полученных данных» . Однако в результате проведенного нами анкетирования следователей и дознавателей было установлено, что в некоторых случаях следственный эксперимент ими не проводился в связи с трудностями, сопровождающими реконструкцию обстановки. Трудности типично возникают при расследовании хищения горюче-смазочных материалов из железнодорожных цистерн с использованием специальных приспособлений. При совершении покушения на хищение горючесмазочных материалов из железнодорожной цистерны в 2012 году на подъездном пути Ангарского нефтехимического комбината были задержаны два гражданина, которые на момент задержания не успели начать слив содержимого цистерны, но уже закрепили на ее сливной горловине кустарным образом изготовленное приспособление. Стороной защиты в противодействие расследованию по уголовному делу была поставлена под сомнение фактическая возможность слить содержимое цистерны, используя изъятое приспособление. Следствие обладало сведениями, косвенно указывавшими с высокой степенью вероятности на то, что изъятое приспособление уже неоднократно до этого исполь- [563] [564] зовалось для хищения. Однако доказательств было недостаточно, а иных получить не представлялось возможным. Для преодоления такому противодействию по делу было принято решение о проведении следственного эксперимента, результаты которого могли бы подтвердить реальную возможность совершить хищение нефтрепродуктов из цистерны с помощью изъятого у преступников самодельного приспособления[565] [566] [567] [568]. Заслуживает внимания и представляет известный интерес исследование, проведенное В.Ф. Васюковым и А.В. Булыжкиным по вопросу производства следственного эксперимента в целях получения информации об абонентской активности лиц, подозреваемых в совершении преступления . На наш взгляд, при расследовании хищений, совершаемых на транспорте, предложения указанных авторов приемлемы. Как верно отмечено, «интенсивное развитие телекоммуникаций и компьютерных технологий является отличительной чертой нашего времени и беспроводные (мобильные) системы связи благодаря своим функциональным возможностям приобрели огромную популярность и распространились по всему земному шару» . По данным компании АС&М- Consulting по количеству SIM-карт, число абонентов сотовой связи в России в первом квартале 2014 г. составило 241,46 млн человек . Лица, совершающие преступления, также активно используют сотовую связь, в том числе непосредственно в момент совершения преступления. В подобных условиях для успешного раскрытия и расследования отдельных видов преступлений правоохранительные органы приходят к необходимости использования геолокационных возможностей операторов сотовой связи. В связи с этим следователям немаловажно иметь представление о работе в исследуемой зоне криминальных событий базовых станций операторов сотовой связи, уметь проводить процессуальные действия в целях обнаружения, изъятия и фиксации криминалистически значимой и доказательственной информации об абонентской активности подозреваемых лиц на месте преступления, пути их следования. Одним из средств получения такой информации может стать следственный эксперимент, проводимый в целях уточнения данных о приеме сигнала в определенной географической точке действующих мобильных абонентских устройств базовыми станциями операторов сотовой связи (абонентской геолокации)[569]. Следственный эксперимент может проходить в двух вариантах. Первый вариант - когда следователем и (или) специалистом производятся опытные действия с использованием стандартных мобильных абонентских устройств (сотовый телефон, смартфон, коммуникатор и др.). Суть таких действий состоит в том, что следователем (или) специалистом с мобильного устройства сотовой связи № 1 осуществляется три контрольных вызова на устройство № 2 в том месте, где подозреваемый мог проявлять абонентскую активность. Важно отметить, что в базах данных конкретного оператора сотовой связи могут фиксироваться только состоявшиеся соединения, произведенные с помощью SIM- карты. Поэтому на дисплее устройства № 2 должно быть зафиксировано, что с устройства № 1 поступило три входящих отвеченных вызова. Второй вариант данного этапа следственного эксперимента предполагает проведение опытных действий с использованием специализированных технических средств (оборудования, программного обеспечения). В этом случае опытные действия производятся специалистом под общим руководством следователя, который определяет пространственные контрольные точки, где должны осуществляться данные действия. По завершении опытных действий в каждой контрольной точке следует устанавливать ее географические координаты с помощью: а) того же мобильного абонентского устройства, посредством которого делались контрольные вызовы при условии оснащенности GPS/ГЛОНАСС-приемником; б) иного электронного устройства, оснащенного GPS /ГЛОНАСС-приемником. Все полученные данные фиксируются в протоколе следственного эксперимента в хронологическом порядке. По завершении эксперимента и на его основании следователем выносится ходатайство перед судом о производстве следственного действия, предусмотренного ст. 186.1 УПК РФ. В рамках данного следственного действия устанавливается: 1) перечень базовых станций, которые запеленговали мобильные абонентские устройства, с которых и на которые производились контрольные звонки (при условии проведения эксперимента по первому варианту); 2) список абонентов и абонентских устройств, которые были активированы в интересующее следствие время с помощью выявленных базовых станций. Полученная информация тщательно анализируется, методом исключения составляется перечень наиболее подозрительных абонентов, их активность в сети сотовой связи. Также у операторов сотовой связи истребуется информация о персональных данных каждого подозрительного абонента, после чего принимается комплекс следственных и оперативно-розыскных действий по уличе- 574 нию виновных лиц . Проведение следственного эксперимента при расследовании хищений на объектах транспорта типично осуществляется с участием специалистов, в качестве которых выступают эксперты криминалистических подразделений, типично осуществляющие дополнительную фиксацию следственных действий. Хотелось бы согласиться с Е.А. Киселевым и Т.В. Осиповой, определяющих тот факт, что «...помощь специалиста обеспечивает большую надежность получа- [570] емых результатов, сокращает время сбора криминалистически значимой информации, освобождает следователей и оперативных сотрудников от технической работы, которую специалисты всегда выполнят быстрее и качествен- .575 нее» Таким образом, вышеперечисленные следственные действия представляют собой информационную базу раскрытия и расследования хищений на транспорте, способствуют установлению события, способа, механизма преступления, других обстоятельств, играющих значительную роль при расследовании. Данное обстоятельство предопределяет особые требования к их производству: строгое соблюдение уголовно-процессуального закона и разработанных криминалистикой рекомендаций. Ошибки, допускаемые лицами, их производящими, серьезно сказываются на качестве проведенного расследования, предопределяют недопустимость доказательств. Наиболее распространенными при проведении осмотра места происшествия являются ошибки следующего характера: несвоевременный выезд на место проведения следственного действия, причина которого типично объясняется следователями и дознавателями как отсутствие транспортных средств, долговременный сбор следственно-оперативной группы; поверхностное производство осмотра, объясняемое «бесперспективностью» на взгляд лица, осуществляющего проверку информации, уголовного дела в плане его раскрытия, ошибки в подборе понятых, в качестве которых выступали лица, заинтересованные в ходе расследования либо следующие транзитом. Достаточно серьезной ошибкой является некачественная фиксация изъятых объектов в протоколе осмотра, проводящаяся без указания их месторасположения, точного наименования, формы, цвета, консистенции, особенностей изъятия и упаковки, других необходимых обстоятельств. Кроме того, на качество осмотров места происшествия [571] прямым образом влияет значительность их количества в дежурные сутки. Достаточно распространенной ошибкой является производство фотографирования изъятых объектов самим следователем в связи с отсутствием специалиста. Кроме того, нами были выявлены единичные случаи допущения лицами, производящими обыск либо выемку по уголовному делу, возбужденному по факту хищения на транспорте, следующих просчетов: производство выемки в жилище без судебного решения и без последующего уведомления судьи; отсутствие в постановлении о производстве выемки наименования объекта, подлежащего изъятию; несоответствие адреса, указанного в постановлении и адреса, по которому было произведено следственное действие; участие в производстве обыска лиц, не занесенных в протокол; включение в протокол понятых, на самом деле отсутствующих при производстве следственного действия; несоответствие личностных данных понятых сведениям, включенным в протокол; присутствие понятых только в начале либо в конце обыска в случае его значительной продолжительности. При производстве осмотра предметов и документов основными ошибками являются отсутствие специалистов в случае целесообразности их приглашения и поверхностное описание осматриваемых объектов. Наиболее распространенными ошибками, допускаемыми при производстве следственного эксперимента, являются недостаточное число лиц и специалистов, задействованных в его производстве, недостаточное количество опытных действий, а также неверное производство реконструкции. Таким образом, выявленные ошибки лиц, производящих следственные действия по уголовным делам, возбужденным по фактам хищения на транспорте, были допущены в результате халатности следователей и дознавателей, типично не имеющих опыта следственной деятельности, профессиональных знаний.