Тема 8. Распределение в логистике

1. Сущность и значение распределения в логистике

2. Потребление материального потока в логистике

3. Логистические каналы и логистические цепи

4. Размещение распределительных центров на логистическом полигоне

1.

- планирование процесса реализации; получение и обработка заказа;

- упаковка, комплектация, выполнение других операций; непосредственно предшествующих отгрузке;

- отгрузка; доставка, контроль за транспортированием;

- послереализационное обслуживание.

На уровне макрологистики задачами распределения являют­ся:

· выбор схемы распределения материального потока;

· размещение распределительных центров на логистиче­ском полигоне, т. е. построение сети складских объек­тов.

Распределение уже достаточно давно является существенной стороной хозяйственной деятельности, однако положение одной из наиболее важных функций оно приобрело лишь сравнительно недавно.

Интегрированный взгляд на функцию распределения получил развитие в 60-х — начале 70-х годов. Результатом интегрированного подхода к реализации различ­ных функций распределения стало включение распределения в структуру функционального управления организаций и пред­приятий.

В торговле примером интеграции различных подфункций рас­пределения может служить выделение и развитие специаль­ных структур, занимающихся снабжением магазинов. В стра­нах с развитой рыночной экономикой такие структуры рас­пределения в 70-е годы стали создавать и развивать круп­ные цепи розничной торговли. Отечественный опыт предста­влен организацией централизованной доставки товаров в ма­газины экспедиционными подразделениями торговых оптовых баз.

2. Материальный поток исходит либо из источника сырья, либо из производства, либо из распределительного центра. Поступа­ет либо на производство, либо в распределительный центр, либо конечному потребителю. Во всех случаях материальный поток поступает в по­требление, которое может быть производственным или непроизводственным.

Потребление производственное — это текущее использование общественного продукта на производственные нужды в качестве средств труда и предметов труда.

Потребление непроизводственное — это текущее использова­ние общественного продукта на личное потребление и потребле­ние населения в учреждениях и предприятиях непроизводствен­ной сферы.

На всех этапах движения материального потока в пределах логистики происходит его производственное потребление. Лишь на конечном этапе, завершающем логистическую цепь, матери­альный поток попадает в сферу непроизводственного потребле­ния.

Логистическая цепь может завершаться и производственным потреблением. Например, движение энергоносителей. По­ток угля, направляющийся из угольного разреза завершается при поступлении в производственное потребление на ТЭЦ или промышленном предприятии.

Производственным потреблением может заканчиваться поток орудий труда, например, изготовленных на машиностроитель­ном заводе станков.

К производственному потреблению относится также процесс преобразования материального потока в распределительном цен­тре. Здесь осуществляются такие операции, как подсортировка, упаковка, формирование партии груза, хранение, комплектация, фасовка, перемещение и другие логистические операции. Ком­плекс этих операций составляет процесс производства в сфере обращения.

На всех этапах движения материальный поток является пред­метом труда участников логистического процесса. На стадии движения продукции производственно-технического назначения это могут быть необработанные сырьевые материалы, полуфа­брикаты, комплектующие изделия и т. д. На стадии товародви­жения материальный поток представляет собой движение гото­вых товаров народного потребления.

3. Поставщик и потребитель материального потока в общем случае представляют собой две микрологистические системы, связанные так называемым логистическим каналом, или ина­че — каналом распределения.

Логистический канал представляет собой частично упоря­доченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей.

Множество является частично упорядоченным до тех пор, по­ка не будет сделан выбор конкретных участников процесса про­движения материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистиче­скую цепь.

Логистическая цепь - это линейно упорядоченное множе­ство участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального по­тока от одной логистической системы до другой.

Рис. 1. Различные варианты каналов распределения изделий народного потребления

На уровне макрологистики логистические каналы и логистические цепи являются связями между подсистемами макрологистических систем. В зависимости от вида макрологистической системы каналы распределения имеют различное строение.

В логистических системах с прямыми связями каналы распределения не содержат каких-либо оптово-посреднических фирм. В гибких и эшелонированных системах такие посредники имеются.

При выборе канала распределения происходит выбор формы товародвижения — транзитной или складской. При выборе логистической цепи — выбор конкретного дис­трибьютора, перевозчика, страховщика, экспедитора и т. д. При этом могут использоваться различные методы экспертных оценок, методы исследования операций и другие.

4. Складская сеть является одним из элементов макрологистической системы. Склады оптовых баз это звенья логистической цепи, обеспечивающей продвижение товара в направлении от производства к потреблению. В соответствии с принципами си­стемного подхода любые вопросы, касающиеся складской сети или отдельных складов должны рассматриваться в плане реа­лизации общей цели макрологистической системы.

Задача выбора оптимального варианта размещения распре­делительного центра ставится и решается в том случае, когда на определенной территории имеется несколько потребителей материального потока. Причем, как уже отмечалось, необходи­мым и достаточным условием возможности применения логи­стического метода является наличие потокового процесса и определенная системная целостность объекта. Это означает, что потребители материального потока, а также являющийся для них источником распределительный центр должны соста­влять единую систему, т. е. быть организационно, экономически, технологически и технически интегрированны.

Если распределительный центр находится в месте сосредото­чения производства и отправка производится с помощью средств магистрального транспорта, например, по железной дороге, то распределительный центр размещают на узловой железнодорож­ной станции.

Иначе решается задача оптимального размещения распреде­лительного центра, когда тот находится в месте потребления материального потока. Доставка грузов потребителям в этом случае осуществляется, как правило, автомобильным транспор­том общего пользования.

Примером подобной логистической системы может служить совокупность магазинов района и обслуживающий их распреде­лительный центр, например, оптовая база.

При заданном значении проходящего через макрологистическую систему совокупного материального потока величина сум­марных логистических расходов будет меняться в зависимости от места расположения распределительного центра. Это объяс­няется тесной зависимостью совокупных транспортных расходов по товароснабжению от расположения распределительного цен­тра на территории района.

Возможны три варианта расположения рас­пределительного центра. Очевидно, что в случае принятия вари­анта с одним распределительным центром, располо­женным на окраине района транспортные расходы по доставке будут наибольшими, так как распределительный центр расположен на окраине райо­на. В случае наличия двух распределительных центров, максимально приближенных к местам сосредоточения магазинов транспортные расхо­ды по товароснабжению будут минимальными.

Скорее всего, оптимальным окажется вариант, соглас­но которому район обслуживается одним распределительным центром, расположенным в географическом центре этого райо­на.

В соответствии с концепцией системного подхода при выборе варианта размещения распределительного центра применяется следующая последовательность действий.

1.Изучается конъюнктура рынка, определяются стратегические цели логистической системы. При этом разрабатывается прогноз величины материального потока, про­ходящего через всю логистическую систему. Составляется прогноз необходимой величины запасов во всей системе, а также на отдельных участках товаропроводящей цепи, т. е., для нашего примера, в опте и в рознице.

2. Разрабатывается система товароснабжения.

3. Составляются схемы распределения материального потока внутри логистической системы, в нашем случае — кар­тосхемы товароснабжения.

4. Осуществляется выбор варианта места расположения распределительного центра, отвечающий критерию миниму­ма приведенных затрат.

Приведенные затраты определяются по следующей форму­ле:

К

Зп = Сз + Ст + ---------

Т

где З_п - приведенные затраты по варианту;

С_э - годовые эксплуатационные расходы, зависящие от проекта распределительного центра;

С_т - годовые транспортные расходы;

К - капитальные вложения в строительство распределительного центра;

Т - срок окупаемости проекта, лет.

При распределении товаров народного потребления задача размещения распределительного центра может решаться с по­мощью материального моделирования макрологистической си­стемы, в которой осуществляется распределение. Используемый метод аналогичен определению центра тяжести физического те­ла. Суть метода состоит в следующем.

Можно доказать, что если мы разместим распределительный центр в центре тяжести изготовленной модели, то транспортные расходы по распределению материального потока в районе будут наименьшими.

Применение описанного метода ограничено следующими условиями:

· на модели расстояние от населенного пункта до места раз­мещения распределительного центра учитывается по прямой. В связи с этим моделируемый регион должен иметь развитую сеть дорог, так как в противном случае будет нарушен основ­ной принцип моделирования — принцип подобия моделируемого объекта и модели;

· данный метод применим для материальных потоков, кото­рые распределяются пропорционально численности населения, например, для потока продовольственных товаров.