2. Роль автомобильного транспорта на транспортном рынке страны
Автобусами обслуживается все города и населенные пунктов Казахстана. Автобусные перевозки выполняют специализированные автотранспортные предприятия и смешанные (грузопассажирские).
Пассажирский автомобильный транспорт общего пользования занимает ведущее положение в системе городского пассажирского транспорта.
Трудности реформ последнего десятилетия XX века создали в этот период устойчивую тенденцию спада. Объем перевозок сократился на 19%, парк автобусов - на 27,8 тысячи единиц, количество автобусных маршрутов - на 7.2 тысячи. Наполнение автобусов в 1,6 раза превышает нормативный уровень, растут интервалы движения.
В связи с интенсивной эксплуатацией и отсутствием полноценного обновления парк автобусов быстро изнашивается. К настоящему времени 58% автобусов полностью изношены и требуют замены.
Нерентабельность городских и пригородных пассажирских перевозок в условиях государственного регулирования тарифов и большого числа льготных пассажиров составляет до 65% от их общего количества. Плата за проезд покрывает лишь 34% общих затрат. Покрытие убытков пассажирских автотранспортных предприятий из местных бюджетов обеспечивается в среднем на 70-80%.
Хронический дефицит средств заставляет местные администрация разрабатывать и внедрять новые механизмы финансирования городско и пассажирского транспорта. Речь, прежде всего, идет о создании контрактных отношений между авто предприятием и заказчиком его услуг, в роли которого выступает местная администрация. Такие отношения четко определяют обязанности и ответственность сторон, обязывают искать реальные резервы эффективности и контролировать расходование дотаций из бюджета.
Что касается таксомоторов, то этот вид автотранспортной деятельности находится на этапе возрождения на новой экономической основе. Однако в целом ряде городов он практически перестал существовать.
В настоящее время на всех уровнях управления осуществляется интенсивная работа по возрождению такси.
Большую работу по выработке механизмов регулирования таксомоторных перевозок в новых условиях ведет Министерство транспорта. Отрадным является растущая организованность самих предприятий, занятых таксомоторными перевозками.Несмотря на проблемы и издержки рассматриваемого периода реформ, для пассажирского транспорта наступил этап некоторой стабилизации, хотя и на довольно низком уровне.
Парк грузовых автомобилей в настоящее время составляет около 5 миллионов единиц. Наблюдается тенденция роста парка грузовых автомобилей, принадлежащего физическим лицам, и снижение численности парка автомобилей специализированных предприятии. За годы реформ парк грузовых автомобилей постарел. Доля машин, находящихся в эксплуатации до трех лет, составляет около 10%, а свыше восьми лет - 42,4%. Наряду с физической изношенностью, парк грузовых автомобилей постарел и морально. Сегодня около 83% грузовых автомобилей подлежат списанию.
Объем перевозок грузов автомобильным транспортом за последнее десятилетие XX века снизился более чем в три раза. Основной причиной этого снижения явился спад промышленного производства в стране, а также снижение платежеспособности потребителей этих услуг.
Автомобильный транспорт все более успешно конкурирует с железной дорогой. Этому способствуют преимущества автомобильных перевозок - скорость доставки, оперативность. Автомобильные перевозчики и экспедиторы предлагают клиентам дополнительные услуги: срочную доставку грузов, промежуточное их хранение, доставку грузов со склада экспедитора по заказам потребителей, охрану грузов в пути и ряд других услуг.
В доперестроечное время клиенты и перевозчики взаимодействовали, как правило, на основе долгосрочных (годовых) договоров. В настоящее время подавляющее большинство перевозок выполняется на основе разовых заказов. Фактически большинство транспортных предприятий занято ежедневным поиском заказов.
Главным фактором, которым руководствуется сегодня грузоотправитель при выборе автомобильного перевозчика, является его надежность. Этому способствует наличие многих «предприятий-однодневок», общая криминализация экономики. Поэтому многие грузоотправители предпочитают пользоваться услугами традиционных партнеров, несмотря на предлагаемые конкурентами более выгодные условия. Вместе с тем рынок автотранспортных услуг сегодня в целом достаточно насыщен, и если клиент по тем ила иным причинам не удовлетворен своим перевозчиком, то имеет реальную возможность обратиться к услугам любого из многочисленных транспортно - экспедиционных предприятий.