Логистика запасов
Негативной стороной запасов является то, что в них иммобилизуются значительные финансовые средства, которые могли бы быть использованы
предприятиями на другие цели, например, инвестиции в новые технологии, исследования рынка, улучшение экономических показателей деятельности предприятия и др.
Кроме того, большие уровни запасов готовой продукции препятствуют улучшению ее качества, так как предприятие прежде всего заинтересовано в реализации продукции до инвестиций для повышения ее качества. И, наконец, наличие значительных запасов в сферах закупки, производства и сбыта, препятствуют внедрению интегральной парадигмы логистики и концепции общих затрат, так как изолируют звенья логистической системы, и, следовательно, отдельные этапы логистического процесса друг от друга.Исходя из этого, возникает проблема обеспечения непрерывности логистических и технологических процессов при минимальном уровне затрат, связанных с формированием и управлением различными видами запасов в логистической системе.
Запасы можно классифицировать следующим образом:
запасы в концентрационно-распределительной системе - запасы в пути следования от поставщика к потребителю, на складах готовой продукции предприятий-изготовителей, на предприятиях оптовой, мелкооптовой и розничной торговли, в заготовительных организациях и запасы в пути;
запасы в пути (транспортные запасы) - запасы продукции производственно-технического назначения, на момент учета находящиеся в процессе транспортировки - территориального перемещения от поставщиков к потребителям или на предприятии оптовой торговли;
Транспортные запасы создаются на всех видах транспорта, участвующих в перевозке ресурсов.
В связи с этим они классифицируются на запасы железнодорожного, речного, морского, автомобильного и воздушного транспорта. Время нахождения ресурсов в транспортных запасах включает время передвижения ресурсов, которое зависит от расстояния перевозки, вида транспорта, способа транспортировки; время для совершения различных маневровых работ; время погрузочно-разгрузочных работ при передаче груза с одного вида транспорта на другой.Пример 14 - Определить характер изменения транспортных запасов, используя рисунок 2.14. Данные для построения графика, представленного на рисунке 2.14, приведены в таблице 2.20.
Среднее время нахождения ресурсов в пути равно
1320 / 180 = 7, 33 суток.
Средний запас равен 1320 / 30 = 44 т.
Среднесуточная отгрузка ресурсов составила 180 / 30 = 6 т.
Заметим, что 6 * 7, 33 = 44 т.
Таким образом, транспортный запас (Зт) определяется по формуле
Зт = Ротгр * 1гр, (26)
где Ротгр - среднесуточная отгрузка ресурсов, т;
1тр - время транспортировки ресурсов.
запасы неликвидных средств производства - длительно неиспользуемые (нереализуемые) производственные или товарные запасы;
запасы переходящие - остатки материальных ресурсов на конец отчетного периода;
запасы подготовительных средств производства - часть запасов средств производства, наличие которых вызвано необходимостью подготовки материальных ресурсов к отпуску потребителям: оформление приемки или отпуска, подсортировки, погрузки и разгрузки, комплектации и т. п.;
запасы производственные - часть совокупных средств производства, предназначенная для производственного потребления, находящаяся на пред-приятиях-потребителях;
запасы сезонные средств производства - запасы, образующиеся при сезонном характере производства продукции или при сезонном характере производственного потребления, а также при сезонном характере транспортировки;
запасы совокупные средств производства - общий объем запасов продукции производственно-технического назначения, включающий запасы средств и предметов труда, предназначенные для обеспечения непрерывности производства и бесперебойности материально-технического обеспечения потребителей;
запасы страховые (гарантийные) средств производства - запасы, предназначенные для непрерывного снабжения производства в случае непредвиденных обстоятельств;
запасы текущие средств производства - основная часть производственных запасов и товарных запасов средств производства;
обеспечивают непрерывность снабжения производства между двумя очередными поставками ресурсов;
10
15
20 22 25
t, дни
Рисунок 2.14 - Изменение уровня транспортных запасов
80
60 44 40
20
0
Qтр, т
запасы товарные - запасы готовой продукции у поставщиков и в концентрационно-распределительной системе;
запасы у поставщиков средств производства - товарные запасы продукции производственно-технического назначения, находящиеся на предприятиях-изготовителях, на предприятиях оптовой торговли, предназначенные для реализации (сбытовые запасы).
Таблица 2.20 - Данные для построения графика изменения уровня транспортных запасов за месяц (30 суток) Номер от Дата отгрузки Количе Время нахождения ре Всего: грузки ресурсов ство, т сурсов в пути, сутки 1 1 20 10 200 2 5 40 5 200 3 10 40 10 400 4 15 40 5 200 5 22 40 8 320 Итого: 180 1320