2.4.2 Транспортная логистика

По отношению к конкретной логистической системе транспорт под-разделяется (таблица 2.16) на два вида:

внешний транспорт (или транспорт общего пользования);

внутренний транспорт.

автомобильный транспорт;

железнодорожный транспорт;

трубопроводный транспорт;

водный транспорт (водный и морской);

воздушный транспорт.

Рисунок 2.12 - Алгоритм выбора поставщика ресурсов

Приведем ряд определений разделов логистики движения (покоя) ресурсов. Пример 11 - Рассчитать затраты на доставку продукции различными видами транспорта с учетом физического объема перевозимого груза, используя данные таблицы 2.17.

Расчет производится по каждому варианту доставки груза массой соответственно 100 т, 200 т, 500 т. Результаты расчета представлены в последних столбцах таблицы 2.17. Для их определения была использована формула следующего вида:

qi = qFi + qvi * Qi. (21)

Данные таблицы 2.17 позволяют построить график (рисунок 2.13), на основе которого можно оценить экономичность различных видов транспорта при перевозке того или иного объема груза.

Таблица 2.17 - Примерный расчет общих издержек на доставку продукции различными видами транспорта Постоян- Переменные Общие затраты на доставку ные за затраты на 1 груза, долл. США при весе Виды транспорта траты, кг груза, груза в т. долл. долл. США 100 200 500 США k qF qv Q1 Q2 Q3 Железнодорожный транспорт и местные транспортные склады 50 000 0,05 55 000 60 000 75 000 Прямая поставка по железной дороге 30 000 0,10 40 000 50 000 80 000 Автотранспорт 10 000 0,25 35 000 60 000 135 000 Воздушный транспорт 5 000 0,40 45 000 85 000 205 000 Количества перевозимой продукции Q1*, Q2*, Q3* (на оси абсцисс эти объемные показатели могут быть представлены также в виде десятичных или натуральных логарифмов), соответствующие точкам пересечения А1, А2, A3 кривых затрат на транспортировку груза qn, q12, q13, соответствуют критическим размерам фактического объема груза, позволяющим выявить наиболее эффективный вид транспорта.

Если же приоритетным для потребителя является время доставки груза, то следует определить данную величину при использовании различных видов транспорта, воспользовавшись данными таблицы 2.18.

Рассмотрим, каким образом может быть осуществлен выбор автомобильного транспортного средства.

Пример 12 - Сравнение выгодности применения бортового автомобиля и тягача со сменным прицепом или полуприцепом.

Определим равноценное расстояние, при котором производительность автомобиля и тягача будет одинаковой. Величина равноценного расстояния определяется следующим образом: - для автомобиля

qa * Yc * в * Vта

Рча = , (22)

Ьеа + в * Vта * 1л-р

Q1* Q' Q2* Q3 Q

Рисунок 2.13 - Определение затрат на доставку груза различными ви-дами транспорта

Таблица 2.18 - Срок доставки груза различными видами транспорта Вид транспорта Формула расчета срока доставки Железнодорожный Тж =1нк + 1^жн + 1ж доп Морской Тм = 1^ком; Vком = 1/(№ут+2*а*Дг/М+1м доп) Речной Тр = То + 1^рн + 1р доп Автомобильный ТА = гнк + №к где 1нк - время на начально-конечные операции, сутки, час; l - расстояние перевозки, км, миль; Vжн, Vрн - норма пробега вагона или судна в сутки; 1ж доп, 1м доп, 1р доп - время на дополнительные операции на железнодорожном, морском и речном транспорте, сут.;

Vэк - эксплуатационная скорость, км/ч; Vком - коммерческая скорость, миль/сут.;

Vсут - эксплуатационная скорость судов, работающих на данной линии, миль/сут.; а - коэффициент использования грузоподъемности; Дг - грузоподъемность судна, т;

М - средневзвешенная суточная норма грузовых работ в порту отправления и назначения, т/сут.;

То - время на накопление, формирование и отправление грузов, сут.

- для тягача с прицепом или полуприцепом

q^ * yc * в * Vrrr

Рчтг = , (23)

Ьетг + в * V ттг * 1л-п

где q^ - грузоподъемность прицепа (полуприцепа), буксируемого тягачом;

Таблица 2.19 - Ранжирование различных видов транспорта по совокупности критериев Критерии Наилучшее значение 1 А

2 3 4 Худшее значение 5 Затраты на транспортировку грузов Водный Трубо-провод- ный Желез- нодо- рожный Автомо-бильный Воз-душный Время доставки грузов в пункт назначения Воздушный Автомо-бильный Желез- нодо- рожный Водный Трубо-провод- ный Надежность соблюдения графика поставок Трубопро-водный Автомо-бильный Желез- нодо- рожный Водный Воз-душный Способность перевозки различных видов грузов Водный Желез-нодо-рожный Автомо-бильный Воз-душный Трубо-провод- ный Доступность видов транс-порта Автомобил ьный Желез-нодо-рожный Воз-душный Водный Трубо-провод- ный Частота отправки груза Трубопро-водный Автомо-бильный Воз-душный Желез- нодо- рожный Водный Vnr - техническая скорость тягача с груженым прицепом (полу-прицепом);

1п-п - время перецепки прицепов (полуприцепов).

Для обоих вариантов перевозки груза считаем равными производи-тельности подвижного состава за время в наряде Рча = Рчтг, среднее расстояние одной груженой ездки Lp = Lea = Ьетг, коэффициенты статического использования грузоподъемности и пробега.

Приравнивая выражения (22) и (23) и решая полученное уравнение от-носительно Lp, получим

в * Vта* VnT* (q^* 11п-р - qa* 11п-п)

Lp = , (24)

qa* Vта - qтг* Vта

Сравнивая полученное расчетным путем равноценное расстояние с расстоянием перевозки, выбирают то или иное транспортное средство. Если расстояние перевозки меньше равноценного, то следует применять тягач, если расстояние перевозки больше равноценного, то следует использовать автомобиль, т.

Определим целесообразность применения автомобиля или тягача, если грузоподъемность каждого из них 10 тонн, техническая скорость: автомобиля Vтa = 20 км/ч, тягача Vm- = 15 км/ч, коэффициент использования пробега в = 0,5, время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой fa-р = 0,8 ч., время на перецепку прицепа (полуприцепа) 11п-р = 0, 15 ч. Расстояние перевозки равно 20 километров.

0,5 * 20 * 15 * (10 * 0,8 - 10 * 0,15)

Lp = = 19, 5 км.

10 * 20 - 10 * 15

Поскольку Lпер = 20 км больше Lp = 19, 5 км, то следует выбрать автомобиль.

Пример 13 - Сравнение выгодности применения бортового автомобиля и самосвала.

Выбор транспортного средства в данном случае рекомендуется производить по формуле

Lp = в * Vт * ^аб * At /Aq - 1п-р), (25)

где qaб - грузоподъемность грузового автомобиля;

A1 - выигрыш по времени на разгрузку самосвала;

Aq - разность между грузоподъемностями бортового автомобиля и самосвала.

Сравнивая производительность бортового автомобиля и самосвала, определяют равноценное расстояние Lp (формула (25) и, если расстояние перевозки будет меньше равноценного, следует применять самосвал, если больше - бортовой автомобиль, т. е. для самосвала Lпер < Lp, для бортового автомобиля Lпер > Lp.

Определим выгодность применения бортового автомобиля на перевозках груза, если расстояние груженой ездки - 25 км, грузоподъемность грузового автомобиля - 7 т, самосвала - 6 т, время погрузки и разгрузки бортового автомобиля - 0, 8 ч, самосвала 0, 3 ч, коэффициент использования пробега 0,5, техническая скорость транспортных средств 25 км/ч.

Величина снижения грузоподъемности самосвала по сравнению с бортовым автомобилем:

Aq = 7 - 6 = 1 т,

Выигрыш во времени разгрузки самосвала составляет:

At = 0, 8 - 0, 3 = 0, 5 ч.

Равноценное расстояние равно:

Lp = 0,5 * 25 * (7 * 0,5 / 1 - 0,8) = 165 км.

Поскольку заданное расстояние перевозки Lp = 25 км, и оно меньше равноценного, то применение бортового автомобиля является не выгодным. В данном случае следует выбрать самосвал.