Договор аренды транспортного средства без экипажа

Договор аренды (фрахтования на время) транспортного средства без эки­пажа — это гражданско-правовое соглашение, в соответствии с которым арендода­тель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное вла­дение и пользование без оказания услуг по управлению им и его технической экс­плуатации (абз.

Данный договор регулирует исключительно арендные отношения, т.е. не включает в себя обязательства по предоставлению возможных сопутствующих услуг по управлению и технической эксплуатации транспортным средством.

Основной обязанностью арендодателя является передача транспортного сред­ства арендатору. На арендодателя возлагается обязанность предоставить предмет договора не только в конструктивной своей основе, но и с наличием обязатель­ного комплекта прилагаемых к нему принадлежностей (в частности, шлюпки и спасательные круги — на морских и речных судах; аптечку, запасное колесо и набор специальных инструментов — для автотранспорта) и документов (паспорт транспортного средства и шасси транспортного средства, инструкций по эксплуа­тации, технического паспорта, сертификатов качества и т.п.). В соглашении мо­жет быть предусмотрена передача и необязательных принадлежностей, например бензина для автомашины. Но в любом случае арендодатель обязан привести транспортное средство в надлежащее для эксплуатации состояние (например, в судоходное состояние — суда внутреннего водного плавания, в мореходное со­стояние — морские суда) к моменту его передачи арендатору. Он должен принять все меры к обеспечению годности транспортного средства для целей, предусмот­ренных договором.

Стороны могут предусмотреть в договоре аренды не только общую характе­ристику годности транспортного средства к выполнению своих функциональ­ных задач, но и конкретные максимальные или минимальные те или иные тех­нические параметры транспортного средства.

го средства без предоставления услуг по управлению, но — с техническим об­служиванием. Специфика коммерческой эксплуатации рассматриваемого в при­веденном примере гоночного автомобиля такова, что техническое обслуживание с точки зрения рациональности и профессионализма более удобно производить собственнику рассматриваемого транспортного средства, как правило, создате­лю этого эксклюзивного скоростного автомобиля, знающего все технологиче­ские и технические решения при его производстве и эксплуатации. Таким обра­зом, в данном случае предметом договора аренды будет являться не только само по себе транспортное средство, но и восстановленные или сохраненные при техническом обслуживании эксплуатационные свойства конкретного транс­портного средства.

В отличие от договора аренды транспортного средства с экипажем для дого­вора аренды транспортного средства без экипажа актуальным является вопрос о форме и месте передачи предмета соглашения. Если место исполнения не опреде­лено правовыми актами либо договором, не явствует из обычаев делового оборо­та, или существа обязательства, исполнение должно быть произведено в соответ­ствии со ст. 316 ГК. Как правило, транспортное средство передается с постоян­ного места своего хранения.

При имеющемся фидуциарном (лично-доверительном) элементе сотрудниче­ства контрагентов, в частности при длительном периоде положительного дого­ворного взаимодействия, предмет договора аренды на практике переходит во вла­дение арендодателя, как правило, без специального тщательного и профессио­нального технического осмотра. Данное взаимоотношение сторон ведет к обоюд­ной экономии их материальных ресурсов и времени, повышает их деловую репу­тацию, содействует укреплению доверительного отношения сторон. В ином слу­чае, а также когда предметом договора аренды выступает дорогостоящее транс­портное средство, требуется не только полный детальный технический осмотр, но и при необходимости испытательные проверки. Указанные процедуры может вы­полнять непосредственно сам арендодатель своими силами и средствами. В то же время арендодатель может обратиться в независимую специализированную орга­низацию по техническому обслуживанию и ремонту для дачи соответствующей экспертной оценки фактическому состоянию сдаваемого в аренду транспортного средства.

Актуальность объективного точного отражения технического (эксплуатацион­ного) состояния транспортного средства имеет значение не только для арендато­ра как субъекта, непосредственно заинтересованного в адекватной качественной характеристике транспортного средства, но и для самого арендодателя, так как по

истечении срока договора арендодатель имеет право требовать от арендатора воз­врата транспортного средства в том состоянии, в котором он его предоставил, с учетом нормального износа или в состоянии, обусловленном договором.

Договор может предусматривать обязанность арендатора возвратить транс­портное средство с произведенным капитальным ремонтом за счет соразмерного уменьшения арендной платы.

Арендатор обязан пользоваться арендованным транспортным средством в со­ответствии с условиями договора аренды, а если такие условия в договоре не оп­ределены — в соответствии с назначением данного вида транспортного средства (п. 1 ст. 615 ГК).

Подпараграф 2 § 3 главы 34 ГК не содержит статьи, посвященной вопросу от­ветственности арендатора перед арендодателем за вред, который может быть при­чинен арендованному транспортному средству в процессе его эксплуатации без использования услуг арендодателя по управлению и техническому обслуживанию. Не представлены соответствующие нормы и в транспортных кодексах и уставах. То есть существенных особенностей ответственности арендатора за дефекты и неисправности в транспортном средстве при возврате его арендодателю не имеет­ся. Однако не во всех случаях арендатор отвечает за возврат транспортного сред­ства в том состоянии, в котором он его получил, с учетом нормального износа. Арендодатель несет перед арендатором ответственность за техническое состояние предмета договора. В соответствии с п. 1 ст. 612 ГК убытки, причиненные из-за скрытых дефектов перевозочных средств, во всех случаях должны возмещаться най­модателем, так как риск, связанный со скрытыми недостатками имущества, воз­лагается на собственника, а не на его договорного контрагента.

Арендатор обязан не только соблюдать возможные договорные условия по пользованию арендованным транспортным средством, но и в любом случае, даже если они определены, придерживаться цели и назначения данного вида имущества. Это связано с тем, что транспортное средство является источником повышенной опасности и соответственно имеет систему норм для регулирова­ния отношений по надлежащему и, как правило, исключительно целевому их использованию.

Таким образом, арендатор вправе от своего имени заключать договоры пере­возки и иные договоры, учитывая и пунктуально придерживаясь предназначения соответствующего транспортного средства, если условиями договора аренды не содержатся ограниченные или расширенные права в его целевой эксплуатации при соблюдении общих нормативно-правовых ограничений и правил безопасного транспортного движения.

Арендатору желательно в договоре закрепить за собой право получать от арендодателя консультационную помощь в техническом обслуживании и экс­плуатации транспортного средства, так как оно передается по договору без пре­доставления услуг по управлению и техническому обслуживанию, а значит, необ­ходимость в консультации по указанным вопросам с большой долей вероятности возникнет.

Арендодателю следует в договоре аренды транспортного средства без экипажа закрепить за собой право осуществлять контроль за обеспечением имуществен­ной сохранности транспортного средства (например, предупреждения угона авто­транспортного средства), надлежащей его эксплуатации в соответствии с выше­перечисленными требованиями, а также за качественным состоянием транспорт­ного средства.

В рассматриваемом договоре арендатор своими силами и средствами осуще­ствляет управление, коммерческую и техническую эксплуатацию транспортного средства.

Арендатор получает транспортное средство не только в пользование, но и в техническое управление и обслуживание, т.е. вопросы исправности транс­портного средства, его надлежащего технического состояния в процессе экс­плуатации полностью принимаются им на себя. Действующее российское за­конодательство придерживается, аналогично французской концепции риска, теории профессионального риска. В соответствии с данной теорией убытки, которые происходят при управлении и технической эксплуатации транспорт­ного средства, возлагаются на субъекта, который осуществляет эту деятель­ность, — на арендатора. Таким образом, логично возложение нормами ст. 648 ГК ответственности за вред, причиненный транспортным средством третьим лицам, на арендатора, который осуществляет управление и техническую экс­плуатацию своими силами.

Арендатор обязан организовать управление: заключить трудовые либо граж­данско-правовые договоры с квалифицированными работниками, поставить пе­

ред ними необходимые задачи по перевозке исходя из целей коммерческой экс­плуатации транспортного средства. Как предусматривается в ст. 223 КТМ РФ, арендатор вправе укомплектовать экипаж как лицами, ранее не состоявшими на службе на этом судне, так и принять на службу прежний экипаж. Данная норма полностью согласуется со ст. 645 ГК, так как независимо от способа комплекто­вания водительского состава (экипажа) старший водитель (капитан) и все другие члены водительского состава становятся служащими арендатора и подчиняются ему во всех служебных отношениях. Аналогично решается вопрос о коммерче­ской и технической эксплуатации. Эти обязанности могут быть возложены арен­датором на находящихся в его административном (договорном) подчинении управляющего или технического исполнителя.

Литература

Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга вторая: Договоры о пере­даче имущества. М., 2000.

Вавилин Е.В. Осуществление прав и исполнение обязанностей по договору аренды транспортных средств. М., 2009.

Вавилин Е.В. Аренда транспортных средств. Правовые аспекты. М., 2005.

Витрянский В.В. Отдельные виды договора аренды. Комментарий ГК РФ // Хозяйство и право. 1996. № 3.