Инновации на железнодорожном транспорте

Стратегия развития железнодорожного транспорта сконцентрирована по пяти основным направлениям:

управляющие информационные системы и новые технологии,

новые технические средства,

совершенствование финансовой, экономической и маркетинговой работы,

безопасность движения,

социальная защищенность.

Научный потенциал отрасли и привлекаемых научных организаций концентрируется на работах, входящих в 9 наиболее приоритетных направлений:

ресурсосберегающие технологии (17%),

повышение доходов (3%),

развитие телекоммуникаций и информатизации (21%),

технические средства нового поколения (33%),

усовершенствование технологии перевозочного процесса (6%),

обеспечение повышенной эффективности финансово-экономической деятельности транспорта (4%),

повышение безопасности движения (7%),

решение экологических проблем (2%),

улучшение условий и безопасности труда (2%),

прочие (5%).

Одним из решающих направлений научно-технического прогресса в отрасли является создание нового поколения технических средств.

В рамках целевой программы «Разработка и производство пассажирского подвижного состава нового поколения на предприятиях России» учеными и специалистами отрасли совместно с организациями транспортного машиностроения и предприятиями оборонного комплекса ведутся работы по созданию подвижного состава, отвечающего современному мировому уровню.

В путевом хозяйстве реализуется Программа оснащения железных дорог путевыми машинами и средствами контроля состояния пути.

За период реализации программы по повышению безопасности движения поездов на железнодорожном транспорте России созданы и внедряются устройства безопасности, средства диагностики подвижного состава, пути, контактной сети, позволяющие заранее определить появляющиеся неисправности и свое-временно их устранять; системы, предупреждающие ошибки человека и способные в таком случае взять на себя управление; тренажеры по профессиональному обучению и переподготовке, а также психодиагностические комплексы для профессионального отбора работников, связанных с движением поездов.

В рамках обновления основных технических средств в отрасли предусмот-рена реализация программы обновления и развития средств железнодорожной автоматики. Необходимость этой программы обусловлена старением техниче-ских средств, отвечающих непосредственно за безопасность движения, а также диктуется требованиями создания низовой базы для высокоэффективных информационных систем и ресурсосберегающих технологий.

Опыт реализации на сети дорог программы ресурсосбережения показал, что такой концентрированный подход к управлению процессом снижения эксплуатационных затрат себя полностью оправдывает.

Важное значение при реализации инновационной политики отрасли имеет ее структура по хозяйствам железнодорожного транспорта.

В хозяйстве движения инновационная деятельность осуществляется по следующим направлениям:

снижение эксплуатационных расходов путем создания и внедрения более экономичных технологий и совершенствования основных нормативных технологических документов;

создание условий для повышения качества транспортного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей;

автоматизация основных технологических процессов управления пере-возками;

модернизация технических средств на станциях;

улучшение условий и безопасности труда.

Наибольшую экономическую эффективность имеют автоматизированные технологии управления перевозочным процессом.

Локомотивное хозяйство является одним из крупнейших потребителей инноваций.

совершенствование технологий капитально-восстановительного ремонта электровозов, тепловозов и электропоездов;

экономия электроэнергии, топлива и масла, трудозатрат и материалов;

разрешение проблемы импортозамещения, а именно разработка конструкторской документации на оборудование, детали; ведется подбор отечест-венных аналогов материалов для импортного тягового подвижного состава;

198

совершенствование технологии и оборудования для технического об-служивания и ремонта ТПС;

создание средств диагностики, контроля и измерений;

переход от системы планово-предупредительного ремонта ТПС к систе-ме ремонта по техническому состоянию;

разработка специализированного технологического оборудования для ремонта и обслуживания специализированного тягового подвижного состава.

Основными задачами реализации инновационной политики в вагонном хозяйстве являются:

создание подвижного состава нового поколения;

совершенствование системы технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов по фактически выполненному объему работ (пробег в км);

внедрение ресурсосберегающих технологий.

Для решения этих и других задач в вагонном хозяйстве:

создаются универсальные и специализированные вагоны безремонтной конструкции с увеличенной производительностью, оснащенные: тележками с увеличенными осевыми нагрузками для скоростных поездов и для международных перевозок с пробегом между ремонтами не менее 450 тыс. км; системами автоматических тормозов с равномерным распределением тормозных сил по тележкам и вагонам в целом; ударно-тяговыми устройствами с полужесткой ав-тосцепкой с износостойким контуром зацепления;

создается многофункциональная ремонтная установка нового поколения для пунктов технического обслуживания и подготовки вагонов к перевозкам;

формируется новая информационная база о техническом состоянии вагонного парка и технология ее внедрения с ремонтно-эксплуатационным паспортом грузового вагона;

осуществляется развитие системы технического обслуживания и ремонта вагонов по фактически выполненному объему работ;

совершенствуется система информационного обслуживания с целью повышения уровня управляемости вагонным хозяйством;

планируется разработка автоматизированной системы учета отказов технических средств и контроля качества ремонта и технического обслуживания грузовых вагонов;

реализуется программа совершенствования системы неразрушающего контроля грузовых и пассажирских вагонов железнодорожного транспорта.

Основным направлением инновационной деятельности в путевом хозяйстве является повышение надежности пути и сооружений, обеспечивающее бесперебойное и безопасное движение поездов при одновременном повышении до-пускаемых скоростей движения и снижении затрат на содержание и ремонт пути.

Для реализации поставленных задач осуществляется инновационная дея-тельность по следующим приоритетным в путевом хозяйстве направлениям:

создание машинизированных комплексов для ремонта и содержания пути и инженерных сооружений;

система диагностики пути и инженерных сооружений;

технические решения по системе ведения путевого хозяйства на основе ресурсосберегающих технологий, включая вопросы нормативной базы и улучшения условий труда;

создание комплексов технических средств для восстановления и увеличения ресурса материалов верхнего строения пути и стрелочных переводов;

разработка малообслуживаемых конструкций пути и стрелочных перево-дов, включая участки с интенсивным движением поездов и скоростями 200 км/ч;

комплексы технических средств для эффективной защиты и очистки пе-регонов и станций от снега и засорителей, включая вопросы экологической безопасности в путевом хозяйстве;

создание инженерных сооружений из новых конструкционных материалов на основе современных технических решений;

технические решения по восстановлению ресурса действующих инженерных сооружений.

Основной задачей хозяйства сигнализации и связи является обновление и развитие средств железнодорожной автоматики и телемеханики. Для решения этой задачи в хозяйстве осуществляется инновационная деятельность по следующим направлениям:

внедрение диспетчерской централизации на микропроцессорной технике для малодеятельных участков с контролем свободности перегона;

внедрение систем обеспечения автодействия станций на однопутных линиях;

внедрение кодовой электронной автоблокировки;

внедрение микропроцессорной централизации и управления движением (ЭЦ-ЕМ) на базе управляющего вычислительного комплекса (УВК РА);

внедрение релейно-процессорной централизации стрелок;

разработка системы координатного управления и регулирования движением поездов на базе цифрового радиоканала;

спутниковая навигация для скоростных и малодеятельных участков;

разработка средств железнодорожной автоматики и телемеханики на отечественной элементной базе.

Приоритетными задачами инновационной политики в хозяйстве коммерческой работы в сфере грузовых перевозок являются: создание ресурсосберегающих технологий, совершенствование системы грузовых тарифов, создание и внедрение комплекса автоматизированных систем управления, технических средств и технологий нового поколения.

Основными направлениями инновационной деятельности хозяйства электрификации и электроснабжения являются:

разработка технических решений для конструкции контактной подвески для скоростей движения до 160 км/ч;

внедрение передвижных подстанций постоянного и переменного тока;

использование биметаллического контактного провода со стальной жилой;

совершенствование нормативной базы по планированию эксплуатационных расходов, структуре управления хозяйством.

Главным в инновационной политике в сфере пассажирских пере-возок являются разработка и производство пассажирского подвижного состава нового поколения на предприятиях России, создание и внедрение новых продуктов по перемещению и обслуживанию пассажиров.

К важнейшим направлениям инновационной деятельности относится со-вершенствование комплексной системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов нового поколения по техническому состоянию на основе внедрения аппаратно-программных комплексов по безразборной диагностике и определению остаточного ресурса основных узлов и деталей.

201

Переход к новой системе «Экспресс-3», которая будет обладать значительно более широкими функциональными возможностями по сравнению с АСУ «Экспресс-2», позволит осуществить информационную поддержку процессов организации и повышения эффективности пассажирских перевозок.

В области информатизации ведутся работы по переработке основ-ных действующих и созданию новых прикладных систем с одновременным развитием инфраструктуры. В составе инфраструктуры информатизации на железных дорогах и в ГВЦ завершено создание программно-технических ком-плексов. Вместе с тем предстоит дооснастить ПТК дорожно-сетевого уровня для ввода системы «Экспресс-3» и укрепить ГВЦ для внедрения новых централизованных информационных систем, что становится возможным благодаря развитию телекоммуникаций.

В перспективе ожидается развитие информатизации на основе прорывных технологических принципов, что кардинально изменит всю технологию производства, поэтому в отрасли значительно активизирована инновационная и ин-вестиционная деятельность в области телекоммуникаций и информатизации. Это стало возможным благодаря тому, что удалось в кратчайшие сроки создать механизм реализации инвестиционных проектов на сети железных дорог и соз-дать систему управления проектами.

Задачей на ближайшую перспективу является завершение строительства сетей передачи данных и создание развитой сети локальных вычислительных сетей 3000 предприятий, удовлетворяющей требованиям прикладных автоматизированных систем, в первую очередь - интегрированных систем управления финансами и ресурсами на базе продукта R/3 фирмы SAP AG.

Разработана концепция информационной безопасности создаваемых систем и, начиная с 2000 г., проектирование и создание информационных систем выполняется с учетом ее требований.

Развитие информационных сетей позволит решить следующие задачи:

повышение эффективности управления на основе повышения качества и надежности связи, достоверности передачи информации;

удовлетворение требований по передаче данных в рамках существую-щих и внедряемых информационных комплексов;

повышение оперативности управления;

сокращение обслуживающего персонала и затрат на обслуживание обо-рудования связи и вычислительных комплексов.

Таким образом, развитие инновационной деятельности, мотивация инно-вационных процессов на железнодорожном транспорте, внедрение нововведе-ний в работу ОАО «РЖД» и других железнодорожных компаний позволит повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг и улучшить конкурентные позиции в условиях развития межвидовой конкуренции.