Численное решение.
Обычно расчеты по экономико-математической модели носят многовариантный характер.
Благодаря высокому быстродействию современных компью- теров удается проводить многочисленные «модельные» эксперименты, изучая «поведение» модели при различных изменениях некоторых условий. Исследование, проводимое численными методами, может существенно дополнить ре-зультаты аналитического исследования, а для многих моделей оно является единственно осуществимым. Класс экономических задач, которые можно ре-шать численными методами, значительно шире, чем класс задач, доступных аналитическому исследованию.6. Анализ численных результатов и их применение.
На этом заключительном этапе цикла встает вопрос о правильности и пол-ноте результатов моделирования, о степени практической применимости по-следних.
В области планирования и управления работой железнодорожного транспорта можно выделить следующие проблемы, при решении которых методы моделирования дают наиболее очевидный эффект:
планирование грузовых перевозок, оптимальное прикрепление потребителей к поставщикам, оптимальное распределение перевозочной работы между видами транспорта;
рациональное распределение грузопотоков и вагонопотоков по параллельным линиям, особенно при ограниченной пропускной способности; опера-тивное маневрирование поездопотоками;
оптимальное регулирование вагонных парков, включая комплексное управление парками с учетом взаимозаменяемости вагонов;
текущее планирование использования специализированных видов вагонов и контейнеров;
организация вагонопотоков, выбор оптимальных вариантов плана фор-мирования поездов, распределение сортировочной работы между станциями;
оптимизация работы перевалочных узлов разных видов транспорта (максимизация перерабатывающей способности, сведение к минимуму простоев подвижного состава);
определение резервов локомотивов и вагонов и их оптимальное разме-щение на сети;
размещение, специализация и кооперирование обслуживающих уст-ройств транспорта (локомотивных и вагонных депо, ремонтных заводов, пунктов промывки вагонов, материальных складов и т.д.);
оптимальное распределение заданий между разными типами взаимозаменяемого оборудования - станочным парком заводов и депо, грузовыми меха-низмами, путевыми и строительными машинами;
оптимизация размеров, размещения и использования материальных за-пасов, вместимости складов, размеров оборотных средств;
оптимальное календарное планирование строительных, ремонтных, про-ектных и других работ сетевыми методами;
оптимизация развития транспортной сети на перспективу с целью освоения предстоящих перевозок при минимальных затратах.
Сфера практического применения метода моделирования ограничивается возможностями и эффективностью формализации экономических проблем и ситуаций, а также состоянием информационного, математического, технического обеспечения используемых моделей. Стремление во что бы то ни стало применить математическую модель может не дать хороших результатов из-за отсутствия хотя бы некоторых необходимых условий.
В соответствии с современными научными представлениями системы разработки и принятия экономических решений должны сочетать формальные и неформальные методы, взаимоусиливающие и взаимодополняющие друг друга.