23.4. КАЧЕСТВО ПЕРЕВОЗОК
Ускорение доставки уменьшает, а замедление - увеличивает массу грузов, единовременно находящихся в процессе обращения на транспорте (в натуральном или стоимостном измерении).
Это означает соответственно ускоренный или замедленный переход грузов транспортной сферы в сферу производственного или личного потребления. Методика определения стоимости массы грузов в пути («на колесах») достаточно разработана в трудах Т.С. Хачатурова, Е.Д. Ханукова, И.В. Белова, В.И. Дмитриева, А.П. Абрамова и др.Потребность в стоимостном измерении грузовой массы в пути возникла из нужд практики, главным образом, в целях экономического сравнения видов транспорта и способов перемещения, различающихся продолжительностью доставки грузов:
• для сетевого уровня управления стоимость грузовой массы в пути М можно определить по простейшей формуле:
Ц Z P
М =М ip Z год t ,
365 д
где Цгр - средняя цена 1 т перевозимых грузов, руб.;
ZРгод - годовой объем перевозок грузов;
tR - среднее время (продолжительность) доставки грузов, сут;
для сети дорог и их отделений:
М = (Цгр І Ргод /365) • (/гр ) или М = Цгр z Рігод /(365vд),
где /гр - средняя дальность перевозок грузов или груженый рейс вагона, км; vд - средняя скорость доставки груза, км/сут;
І Р/год - годовой грузооборот соответственно сети, дороги или отделения,
т-км;
для отдельных железнодорожных линий или участков:
М = ЦгрГгод/лин/(365 • 24 vM) или М = Цгр z Р/глоидн /(365 • 24vm ),
где Ггод - годовая густота грузопотока на железнодорожной линии или участке, т-км на 1 км;
/лин - протяженность железнодорожной линии или участка, км; ^ - маршрутная или участковая скорость передвижения вагонов с грузами на железнодорожной линии или участке, км/ч.
Стоимость грузовой массы, единовременно находящейся на станциях погрузки и выгрузки в процессе выполнения грузовых операций с вагонами и на транспортных складах, при хранении грузов определяется по формулам:
М = Цгр І іУгр/(365 • 24) и М = Цгр І іухр/(365 • 24), где І Ргр - годовой объем отправления и прибытия (в сумме) грузов по станции;
ґгр - среднее время нахождения грузов на станции в расчете на одну грузовую операцию, ч;
txp - среднее время хранения грузов на складах станции по отправлению и по прибытию, ч.
Уровень сохранности перевозимых грузов может быть выражен абсолютными и относительными показателями: общими потерями (в натуральном и стоимостном измерении) или убытками и удельными их величинами по отношению к объему перевозок или грузообороту.
Общая сумма убытков от утраты, порчи или повреждения грузов может быть определена по данным статистической отчетности для всех предъявленных транспорту претензий грузовладельцев с выделением из них части претензий, принятых на ответственность транспорта и оплаченных им.
Повышение сохранности перевозимых грузов выражается обычно снижением их потерь (от утраты, порчи и повреждения) но сравнению с установленными нормативами естественной убыли, а также снижением убытков от уплаты штрафов грузовладельцам за допущенные транспортом несохранные перевозки. Нормы естественной убыли, утвержденные в Правилах перевозок грузов, отражают не все потери, а лишь ту их часть, которая зависит от естественных свойств грузов и за которую при соблюдении нормальных условий перевозок транспорт не несет материальной ответственности.
Фактические потери, которые обычно выше нормативных, складываются из потерь по нормам естественной убыли грузов и их сверхнормативных потерь, ответственность за которые распределяется между грузовладельцами и перевозчиками.Удельные относительные показатели потерь и убытков более сопоставимы и позволяют анализировать уровень сохранности при перевозке грузов разными способами с участием разных видов транспорта и для разных уровней управления. При наличии достоверной отчетности представляется возможным определять потери и убытки в масштабе всей транспортной системы (ТС) страны при перемещении грузов непосредственно от мест производства к местам потребления, включая хранение на складах транспорта и грузовладельцев. В последнем случае речь идет о сохранности как показателе качества транспортного об-служивания народного хозяйства всеми видами транспорта, входящими в ТС страны, и внутрипроизводственным транспортом.
Экономический ущерб, связанный с текущими потерями грузов за год, можно определить по формулам:
У про - Цгр У Ргода/100 иУПро - (Цгр - Цг°рст )У Ргод а '/100,
Ц
тт ост -I
гр, Цгр - соответственно начальная и остаточная цена 1 т перевозимых грузов, руб.;
а, а' - нормативные или фактические потери от перевозимых грузов соответственно при полной их утрате или частичном повреждении (порче), %.
Важным показателем качества перевозочного процесса является степень его равномерности и ритмичности, которая может быть измерена соответствующими коэффициентами, отражающими колебания размеров этих перевозок во времени и в пространстве (по регионам, направлениям, участкам сети путей сообщения), а именно коэффициентами неравномерности, обратности, «пика-фактора».