21.4.2. Показатели использования вагонов

1. Статическая нагрузка грузового вагона (Рст) - показывает, какое коли-чество груза приходится в среднем на 1 вагон при погрузке.

у Рст U погр

P — ст

Таблица 21.1 Показатель Год 1991 1995 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Средняя масса поезда брутто, т 3093 3119 3210 3295 3345 3380 3536 3554 3608 3670 Средняя масса поезда нетто, т 1758 1761 1817 1890 1954 1975 2065 2068 2091 2127 Средний состав поезда, ваг. 55,1 56,0 58,0 58,6 58,7 59,5 62,1 62,5 63,3 64,2 Средняя техническая скорость движения поездов, км/ч 44,1 43,8 45,0 45,5 45,2 45,7 45,9 45,8 46,8 47,5 Среднесуточный пробег локо-мотива, км 419,7 428,0 462,8 483,5 495,2 500,9 511,1 518,2 537,2 551,1 Среднесуточная производи-тельность локомотива, тыс. т-км брутто 1098 1080 1184 1262 1319 1353 1443 1486 1565 1615

Качественные показатели использования локомотивов в грузовом движении железных дорог России

2. Динамическая нагрузка груженого вагона (Рдин) - показывает, какое

количество тонн груза приходится в среднем на 1 груженый вагон на всем пути его следования. Определяется как отношение грузооборота нетто к пробегу груженых вагонов:

у Р1н

Рдгрин —

ДИН у ^гр

Если вагоны с большей нагрузкой следуют на более дальние расстояния, чем малозагруженные, то динамическая нагрузка груженого вагона будет больше статической, и наоборот.

Динамическая нагрузка вагона рабочего парка (РрН) - показывает

среднее количество грузов, находящихся в вагоне рабочего парка на всем пути его следования. Определяется отношением грузооборота нетто к общему про-бегу грузовых вагонов:

рраб _ X Р1н

X ^общ

Средняя масса вагона брутто (qбр), т - показывает среднюю массу грузов в вагоне рабочего парка и массу самого вагона рабочего парка на всем пути его следования.

X Р1бр qбр = .

X nS общ

Оборот грузового вагона (Ов), сут - характеризует продолжительность одного производственного цикла работы грузового вагона от момента погрузки до момента следующей погрузки. В пределах дороги и отделения большая часть вагонов не совершает полного цикла работы, но расчет оборота вагона осуществляется на всех дорогах и отделениях. Время оборота выражается в сутках или часах и рассчитывается по объемной формуле - как отношение рабо-чего парка к работе сети:

яряб • 365

Ов = и + и (21-4)

погр пргр

Полный рейс вагона R), км - расстояние, пройденное вагоном рабочего парка за время полного оборота:

Rп

X ^общ

и погр + и пргр

Полный рейс состоит из груженого и порожнего:

^ = ^р + Rпор = ^р • (1 + агр ).

7. Груженый рейс вагона (R^), км - расстояние, пройденное груженым ва-гоном за время полного оборота:

_ = X

Rгр и и •

ипогр + и пргр

578

8. Коэффициент порожнего пробега вагонов - определяется как отноше-ние порожнего пробега вагонов к общему пробегу (доля порожнего пробега в

общем - апощ) или как отношение порожнего пробега вагонов к груженому (доля порожнего пробега в груженом - а^р):

аобщ = I ^пор р I ^общ

апр = I ^тор

пор I nS

гр 1

при этом агр =

пор і аобщ •

пор

Средняя участковая скорость (?уч), км/ч:

v = INS уч~ I Nt уч'

где I Nt уч - поездо-часы на участке, равны локомотиво-часам на участке без

учета локомотиво-часов на участке одиночных локомотивов.

Средняя техническая скорость (VF), км/ч:

V = I NS т I Nt дв '

где I Ntдв - поездо-часы в движении, равны локомотиво-часам в движении без

учета локомотиво-часов в движении одиночных локомотивов.

Время нахождения вагона в движении за оборот (Тдв), ч:

R

T = п

1дв~ V • т

Время нахождения вагона на промежуточных станциях (Тпр ст), ч:

RR

Т = п ^п

пр ст " V V '

уч

Среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией

(^р), ч:

I ntгр

I ^погр + I UЕ

погр 1 ^w выгр 579

14.

У ^погр + У UB

км -

погр t—t ^ выгр У ипогр + У ^пр.гр

15. Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот (Тгр), ч:

Т гр - t гр • км .

16. Среднее время нахождения вагона на одной технической станции

(t тех), ч:

У nt

тех

t т

У и т

тр

где Хи-гр - количество транзитных вагонов, проходящих по дороге (отделению)

за год с переработкой и без переработки.

17. Вагонное плечо, км (среднее расстояние между техническими стан-циями - LB ):

У nS гр + у nSY

гр пор

У и

тр

Число технических станций, проходимых вагоном за оборот (ктех), ч:

к = ^

тех

lb

Время нахождения вагонов на технических станциях за оборот

( Ттех ), ч:

Т ' п • t

тех тех

Яп

lb

20. Среднесуточный пробег грузового вагона ^ваг) - характеризует расстояние, пройденное вагоном рабочего парка в груженом и порожнем состоянии в среднем в сутки:

У nS го + У nS поо Rt

S =

гр ^ —пор = ' '-п 365 • nраб Ов

21. Среднесуточный полезный пробег грузового вагона (SnCOT) - характеризует пробег грузового вагона в груженом состоянии за сутки полного оборота:

У nS гр Яг

гр гр

365 • Пщ6 Ов

580

S-

^пол

22. Суточная производительность (выработка) вагона рабочего парка

(Рваг), т-км нетто - характеризует грузооборот нетто, выполняемый одним ваго-ном в среднем за сутки:

I Р1н

F

ваг

365 ¦ «раб

или по аналитической формуле:

Рдин ^ S

F _ ГР ' ваг _ Рдин ¦ S ¦ (і - аобщ) ваг .. гр гр ваг Vі ^пор / •

1 + апор

Важнейшим качественным показателем использования вагонов является оборот вагона. Его расчет возможен как по формуле (21.4), так и по аналитической формуле - как сумма отдельных элементов. В простейшем случае время оборота вагона расчленяется на три элемента:

О _ Т + Т + Т

ив 1 уч т 1 тех т 1 гр >

где Туч - время нахождения вагона на участках;

Яп

Т _ Т + Т

уч дв пр.ст

V уч

где Тгр - время нахождения вагона под грузовыми операциями; Ттех - время нахождения вагона на технических станциях.

с переработкой:

Т с/п _ К с/п ¦ tс/п _ ¦ tс/п

тех тех тех тех

где Ьм - маршрутное плечо (среднее расстояние между техническими станция-ми с переработкой),

Ктех - количество технических станций с переработкой, проходимых ваго-ном за оборот,

-с/п „ „ „ „

t тех - средний простой вагона на технической станции с переработкой;

без переработки:

«п _ «п V 7в у

( К - К с/п Ч tб/п

\лтех лтех/'тех

б/п

б/п

Т,

t

тех

где t ТЄХ - средний простой вагона на технической станции без переработки.

В соответствии с выделенными элементами оборота вагона, для его расче-та могут быть использованы трех-, четырех- и пятичленная формулы:

Т^ + Км ¦tгр ,

«« О = Т + Т + Т =—п. +1 тех '

^в тех ' ± гр JT ' 1 тех J

уч в

г \

«п - «п

V,

Ов

-7і + Км ¦tгр:

7в

«

+ t т

Т + Т + Т + Т =+

V

V Уч

дв пр.ст тех гр JT

У

т О, = Т

дв +

V, Г «п «п ^ V
V УЧ п грс/п ГТ1 б/п ГТ1

пр.ст тех тех гр _

-с/п «п -с/п + t тех ¦ + t тех

L.

«п «п

+ Км ¦ tгр

V 7в у

Качественные показатели использования грузовых вагонов на сети желез-ных дорог приведены в табл. 21.2.

Таблица 21.2 Год Показатель 1991 1995 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Статическая нагрузка, т 54,2 56,9 57,5 57,9 58,0 57,4 57,4 57,7 58,0 58,4 Динамическая нагрузка груже 48,6 53,8 54,5 55,2 55,9 55,13 54,91 55,30 55,15 55,32 ного вагона, т Динамическая нагрузка вагона рабочего парка, т 32,1 31,7 31,5 32,4 33,4 33,34 33,41 33,25 33,17 33,23 Коэффициент порожнего про-бега к общему 0,340 0,411 0,422 0,414 0,402 0,395 0,392 0,399 0,399 0,396 Оборот грузового вагона, сут 6,58 6,86 6,87 9,03* 9,0 8,6 8,63 8,98 8,35 8,06 Среднесуточный пробег, км 258,5 286,8 305,1 225,5* 236,4 244,0 250,5 253,9 282,0 300,8 Среднесуточный полезный 170,7 168,8 176,4 132,1* 141,3 147,5 152,4 152,6 169,6 180,6 пробег, км Среднесуточная производи 8288 9084 9604 7299* 7892 8134 8371 8440 9352 9996 тельность, т-км нетто *С 1 апреля 1998 г. изменена система учета работы грузовых вагонов - отменен технологический резерв.

Качественные показатели использования грузовых вагонов на сети железных дорог России