21.2. ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ
пробеги подвижного состава (вагоно-километры, поездо-километры, ло- комотиво-километры);
затраты времени подвижного состава (вагоно-часы, поездо-часы, локо- мотиво-часы) на различные технологические операции;
показатели, отражающие выполненный цикл работы (количество погруженных за сутки вагонов, суточная сдача вагонов на соседние подразделения, выполненная тонно-километровая работа брутто, и т.п.).
21.2.1.
Расчет нагрузки вагонов и их пробега в груженом состоянииПлан работы подвижного состава составляется в физических (четырехосных) вагонах. При этом объем работы определяют в среднем за сутки. В связи с этим, прежде всего, пересчитывают грузопотоки в вагонопотоки с помощью показателя «статическая нагрузка». Каждый показатель, выраженный в тоннах (погрузка, прием и т. д.), делят на статическую нагрузку.
Статическую нагрузку рассчитывают по каждому массовому грузу и каждой планируемой группе грузов. При этом необходимо учитывать следующие факторы: тип вагона, в котором перевозится данный груз (крытые, платформы, цистерны и др.); долю груза, перевозимого в каждом типе вагонов; техническую норму загрузки каждого типа вагонов при перевозке данного груза.
Плановую среднюю статическую нагрузку вагона с учетом всех трех факторов рассчитывают так:
100 100
P
а1 а 2 t а n п а i
—— +—— + • • • +—— у^ P1 P2 Pn 1 Pi
где Р1, Р2, ..., Рп - техническая норма нагрузки данного груза в данный тип вагона, т/вагон;
а1, а2, ..., ап - доля груза, перевозимого в вагонах данного типа в общем объеме перевозок данного груза, %.
Для определения пробега по участку груженых вагонов в вагоно- километрах средняя густота движения вагонов по всем грузам суммируется и умножается на протяженность участка:
ZnSгр =?Г ^ ¦ ly, где ZnSTV - пробег груженых вагонов отделения;
Г-пор ваг_ густота вагонопотока груженых вагонов на участке «i-j», тыс. ва-
гоно-км в год;
lj - протяженность участка «i-j», км.
Сумма вагоно-километров по всем участкам дает общий пробег вагонов по дороге или отделению.