Почему для новых мощных американских ракет используются двигатели от советской ракеты «Энергия», а не от «Сатурна5»?
Илл.12. 1988 год. Советская ракета «Энергия» на старте
В 1988 году, почти через 20 лет после первого полёта «Сатурна5», СССР смог создать ракету «Энергия» (илл.12) [28] примерно с той же грузоподъёмностью, которую НАСА назвала для «Сатурна5».
Ракета «Энергия» успешно стартовала дважды, но вскоре в СССР началась перестройка, в процессе которой были резко уменьшены ассигнования на научнотехнический прогресс, в том числе, и на разработку и использование космической техники. «Энергия» стала одной из многих жертв перестройки. И она, и вся связанная с ней космическая программа приказали «долго жить». Сократилось общее промышленное производство в стране и, в первую очередь, производство, связанное с применением передовых технологий. Прекратил своё существование сам СССР и то, что было по силам большой стране, стало не по силам державе средней величины.
И, всётаки, «Энергия» не исчезла бесследно для технического прогресса. Вот что написано по этому поводу в [29]: «Технологии, разработанные для «Энергии», используются и в настоящее время. Двигатель боковых блоков «Энергии» РД170, самый мощный, по состоянию на 2005 год двигатель в истории космонавтики, используется как РД171 на первой ступени ракетыносителя «Зенит» (в том числе в проекте «Морской старт»), а двигатель РД180, спроектированный на основе РД171, – в американской ракете «Атлас5»» [29]. В заключительных словах последнего предложения содержится новый вопрос, касающийся необыкновенной и во многом непонятной истории «Сатурна5»: «А почему для новых мощных американских ракет используются двигатели от советской ракеты «Энергия», а не от «Сатурна5»?
В настоящее время американцы активно ведут работы над созданием новых мощных ракет.
Было бы логичным, если бы в этих разработках НАСА использовала широко разрекламированные в своё время сверхмощные двигатели F1 первой ступени «Сатурна5» (илл.13а).Вот что пишет автору о двигателе F1 специалист – ракетчик Токарев О. П.:
«Двигатель F1 – однокамерный, а РД170 – четырехкамерный при близкой мощности. Чем крупнее камера сгорания, тем сложнее обеспечить устойчивое горение в ней. Хотя весовые характеристики при прочих равных условиях у однокамерных двигателей, понятно, выше. К тому же они компактнее. Советские двигателисты так и не смогли создать, даже через 20 лет после американцев, такой однокамерный двигатель как F1. Так почему же американцы, якобы достигшие такого совершенства, покупают советские двигатели?».
Илл.13 .
а) двигатель F1 от первой ступени ракеты «Сатурн5». Со времени окончания полётов «Аполлонов» не использовался ни в одной из американских ракет (фрагмент илл.3)
б) РД180 – модифицированный двигатель от ракеты «Энергия». Используется в американских ракетах «Атлас»
В США не было обстоятельств типа «перестройки», которые резко затормозили научнотехнический прогресс в нашей стране и, в частности, «закрыли» ракету «Энергия». США никто не делил на части, производство там растёт, наука и техника процветают. Более того, в США сейчас работают десятки тысяч специалистов из бывшего СССР (а плохих специалистов США к себе не приглашают).
