Таким образом, базовая система R/3

Таким образом, базовая система R/3 предоставляет набор функциональных возможностей для решения организационно-экономических задач, включая гибкое производство, планирование производственных мощностей и техническое обслуживание предприятия, систему сбыта, прием и исполнение заказов в условиях существования различных валют, языков, прочих особенностей, планирование и осуществление транспортных операций, управление инвестициями.

На наш взгляд, наличие такой системы управления на отечественных предприятиях СТО могло бы существенно упростить процесс управления.

65

выше продуктов, различающихся как по стоимости, так и по количеству модульных блоков. Удобство данных автоматизированных систем управления финансовыми потоками предприятия состоит в том, что их комплектация может осуществляться в соответствии с нуждами заказчика.

Таким образом, автоматизированные системы оперативного управления финансовыми потоками могут существенно снизить затраты на организацию оперативного учета и повысить точность прогнозов, в связи с чем задачи управления предприятием значительно упрощаются.

В связи с исследованием вопросов о финансовом планировании и затратах предприятий необходимо указать особенности ценообразования. Выделенные нами в процессе исследования особенности ценообразования в СТО сводятся к следующему.

Первая особенность заключается в том, что, прежде всего, ценообразование на фирменных предприятиях СТО, которые входят в сеть крупных автосалонов г, Москвы, являющихся дилерами заводов-производителей автомобилей, и независимых (общего пользования) СТО, значительно отличается. Ценообразование на фирменных станциях тесно связано с ценовой политикой предприятия- производителя, так как, хотя они и действуют самостоятельно, но в пределах ценовой политики фирмы. Станции общего пользования не имеют таких ограничений и проводят ценовую политику по своему усмотрению и собственному риску.

Вторая особенность состоит в том, что станции (даже если они принадлежат фирмам) - это, в основном, малые предприятия, в которых цены и ценовую политику определяют небольшое число специалистов, что приводит к субъективности и ошибкам.

Третья особенность ценовой политики в СТО состоит в том, что потребитель чаще всего практически оценивает потребительскую ценность услуги только после того, как ее получил, и может быть совершенно неудовлетворен ценой, так как она может не отвечать качеству услуг.

Четвертая особенность: в большинстве случаев услуги на разных конкурирующих станциях мало чем отличаются между собой. По этой причине любая станция не может действовать только по своему усмотрению относительно ценообразования: если она будет иметь цены выше, чем на других станциях, то может лишиться клиентов.

Пятая особенность: станции очень ограничены в возможностях влиять на цены запасных частей, которыми они пользуются. Как посредник, станция может выбирать запасные части по выгодным ценам, а потом делать наценки на них, учитывая собственные интересы и реакцию потребителей.

Шестая особенность: уже теперь (в период становления рынка) существует, а впредь еще в большей мере получит развитие, возможность получать информацию о ценах конкурентов. Введенная в ЭВМ рекламная и справочная информация может быть доступной для любой станции или потребителя.

Седьмая особенность заключается в следующем. Как справедливо заметил О.Д. Марков, в СТО часто складываются такие обстоятельства, при которых потребители (в пределах разумного) ориентируются практически не на цену, а на условия решения проблемы, то есть на комплексность предоставления услуг [79, 198].

Для того чтобы установить цену на продукцию и работы предприятия СТО, необходимо выяснить следующие показатели: себестоимость продукции (по ней определяется минимальная цена); максимальную цену, за пределами которой не формируется спрос; цены конкурентов; особенности качества своей продукции, что дает возможность принять решение о размере цены с учетом цены конкурентов. На практике чаще приходится решать вопрос об изменении старых цен, а не об установлении новых. Поэтому, прежде чем изменять цены, необходимо учесть условия, при которых повышение или снижение цен приведет к увеличению или уменьшению доходов.

В связи с рассмотренными нами системами, позволяющими ориентировать производства на потребителя и участия предприятий СТО в данных системах, необходимо определить пути взаимодействия производителей, СТО и потребителей, направленных на повышение конкурентоспособности отечественного автомобилестроения.